10月24日，“淘宝旅行”与赶火车网合作的火车票代购业务上线，然而仅仅36小时之后,淘宝网又“火速”暂停了该业务。铁路部门随后表示,至今没有授权或委托任何其他网站开展火车票发售或代购业务，12306仍是网上唯一购票途径。
据了解，这是继京东、去哪儿、携程等电商意图介入火车票代购领域受阻后,又一家电商巨头触及“雷区”。尽管原铁道部在今年3月份已经被一分为三，但在垄断火车票销售这“一亩三分地”里，新成立的中国铁总依然保持着过去铁老大一贯的强悍作风。垄断的组织形式被打破了，垄断的精神却依然高昂着。
相信很多人与笔者一样，春运期间面对瘫痪的12306网站，经常会萌生无以言状的崩溃感，但大多数人又无法抛弃这个每逢佳节便异常脆弱的网站，因为它是国内唯一的火车票网购平台。如果不愿意在售票点外顶风冒雪几天几夜排队，那么鏖战在电脑前无休无止的刷新12306网站，是买到火车票的唯一选择。
简陋的页面设计、糟糕的用户体验、每天长达8小时的系统维护时间、天价而不透明的建设费用……尽管12306网站备受诟病，但这个原铁道部自家开发的网站却依然神秘而强势，拒绝透明，更排斥合作，即使频繁遭遇网站瘫痪，也丝毫没有考虑开放共享后台数据，通过与电商合作分流购票压力从而提升消费者体验。
铁道部门强调复杂性、安全性，早就打破垄断实现市场化售票的航空公司笑了;铁路部门强调客运高峰服务器压力巨大，经历过“双十一”巨大流量考验的电商网站笑了。用网友的话说，各种技术层面的理由不过是借口，垄断才是导致网站频繁瘫痪的真正原因。
按照本届政府致力打破垄断的思路，将公共服务社会化是节约财政资金、缩小政府规模、降低纳税人负担、提供服务质量的必然方向。具体到铁路网上售票这样的业务，通过招投标交由社会化的、成熟的电商去做是多赢做法。然而，不论是实体的代售点，还是虚拟的网络售票，铁道系统始终自己牢牢掌握车票的流向，归根到底，还是希望通过垄断数量庞大的用户群并保持其依赖度，获取超额的分销利润。有业内专家曾测算过，具有垄断地位的铁路售票体系，衍生的市场价值超过100亿元!
“触动利益比触动灵魂还难”，看来铁路系统打破垄断的任务依旧任重道远。
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