物流有3个特征
1，严重的偏向大客户
2，他是你选择的唯一，你却只是他的之一
3，利润和量的关系：以保证负载率的情况下，很多的快递公司，想最求单车利润最好，这个时候被放弃和抛弃很正常
对于电子商务公司来说跟物流有5个接触点。所以从大家遇到的问题，也要从接触点去控制。
电商对物流商的5个接触点1，咨询处，2，取货处3，跟踪查询处4，货款接触处5，回单。
电商对客户的物流服务内容：跟踪，告知，付款。
一切以有效为第一原则
选择物流商这个我就不说了，大家都是有经验的，中国就这么多，同事满足你成本核算的也就那么多)：如果客户指点就更别谈了
从下面几个角度去改进
1，招好物流服务的人，有经验的。这个就不多说了，一个有服务意识的人真的很重要，如果你想你家里干净，怎么办?招个有干净癖的人就可以了。。
有经验的物流人员他能搞到一些咨询服务人员的电话，不是大家能看到的咨询的电话(很多的时候，这些人的作用比你认识他们老板都大)
有经验的人会让物流公司的人主动告诉了他们的运作流程，这个也很重要。
2，制度化：我很敬重ABC金总的做法，有多少个控制点。
感性上分析就是：自己多走一步
A，现在很多的公司的渠道都是做接口的，接口的都是代理制，利润被压榨的很惨，我自己就体验过(第一次创业失败了。。同时收入分配也很滑稽，收件的提成高，送的低。自然存在这个问题。我干的时候也是这样的，对接单的很多很好，对送的客户很差
所以应该有2个动作
i，打电话问快递公司的时候，不要就只问始发的能不能去，最好问一下目的地的办事处能不能送，一定要有这个意识，否则就是成本的增加和时间的浪费。
ii，东西尽可能量化和标准化，这个太重要了。有可能的话用他们的包装材料，多个几块钱，省很多的麻烦。可以增加他们的负载率，自然被送的概率多一点。
B，每天跟踪一次，主动回复客户他的货在什么地方。不要等人家来问，给客户一个缓冲时间，自然给自己一个缓冲时间，不要等人家来问了，你才抱怨，多主动一些。其实现在每天的订单没有超过100的，完全可以找个人去做，一天花不了3个小时。多的就好了，你就变成了大客户，自然得到的待遇不一样。不大的时候，只能依靠自己的积极主动
可以进行制度化，信息系统来跟踪，只要你将跟踪点选好，很多的时候真的省心。
大的企业肯定要信息化和网络化(多布几个点)，该花的一点会花。物流是成本，但是对红孩子啊什么的，都是利润中心了，接触并了解客户，真实有效
3，关于到付运费的问题，如果客户可以承受就不说了，一般物流配送的都是有邮递员拿钱，这些人工资不高的，拿钱后就走的人很多，拿货走的都很多，我认识一个搞物流的，一车值20W的货都让人给搞跑了，还好车装了GPS，不然车都没有了。。。。所以有可能跟客户说一下。大家都是人，风险和恐怖诉求可能有点用。大的企业由承兑汇票去解决这个时间问题。小的个人不知道大家怎么解决的。如果哪天中国的诚信机制建立起来了，那多好多了，未来个人汇款的时间问题肯定有一个方式去创新。不说了不能太理想化。。
4，约定的问容。以前很多的时候我很相信这个东西，但是物流公司回有很多的逃避责任的方法：什么天气原因啊，收货人没有接电话啊，总之回绝有很多的理由。但是不是说我们一点办法都没有，该做的合同还是要做的，快递费这块可以扣的，我以前签的物流公司，我一般一个月扣他20000多。，还有就是上层沟通。。客户不满意了，应该以解决问题为第一导向。
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