对于卖家而言,仓储物流的重要,不言而喻。仓配一体的概念也不陌生，概括的说，就是服务商统一承担了商品库内管理丶商品打单丶商品拣货丶商品打包及商品配送的工作，行业中早有深根细作者，只是有段时间几大快递公司的加入，报道铺开，才让人一下又论道起来。对于卖家尤其是中小卖家来说，究竟该如何选择，哪一种成本更优，才为实际。
写的简略，努力梳理出，在选择的过程中，到底那些变量对成本产生影响，怎样做到或逼近成本最小化。
首先，对卖家选择仓储物流的形式进行大体分类：
1. 租赁仓库，自配人员，第三方配送
2. 自建仓库，自配人员，第三方配送
3. 选择仓配一体服务
当然，其中个别内容的变化，也会产生不同的组合，例如仓储团队外包，则组合又会增加，这里做的，只是在常见的形式中尽量梳理出对成本产生影响的因素。
其次，选择对比的标准。
按量衡定，肯定是花费最少最优，但是考虑投入的时间影响，例如自建属于前期固定投入，定然大。还有订单数量的影响，仓储规模小，投入小，但是对于超规模的订单数量肯定不能满足，反之则是浪费。所以这里选用同一的标准，即，每笔订单费用。
再次，梳理出所有对每笔订单费用产生影响的变量。
对于第一种形式
1. 租赁仓库，自配人员，第三方配送
影响因素：
a.仓库租赁费用X/平米/天
b.仓库人员费用，以月工资体现，包括库内工作人员+临时人员
c.每笔订单辅助材料费用(包装材料+填充材料+打印材料等)
d.每笔订单配送费用
其中每笔订单配送费用，根据第三方快递报价进行预估，快递的报价都是按照地区，首重+续重进行，为了预估准确我们按照区域加权的方法进行评估，首先根据客户集中区域情况给各个区域设置权重，例如发往江浙沪的订单最多，达到一半以上则设置权重为50%，发往西部的订单最少，100单里估计有1个，则设置权重为1%，然后按照订单平均重量，计算每笔订单费用，如下：假设每笔订单平均重1公斤，由上海发往全国各地的报价如下
最后得出的加权价格和：=P1*W2+P2*W2+P3*W3+P4*W4+P5*W5
=2.5+2.45+1+0.4+0.15
=6.5元
这6.5元就是按照快递报价预估出的每笔订单配送费用，因为这种方法考虑到了订单平均重量以及订单区域，在拿到快递报价时，预估平均订单配送成本有一定完整性。
这样，对于租赁仓库，自配人员，第三方配送的形式，我们就能大致估算出整体平均每笔订单费用情况。
整体每笔订单费用=每笔订单承担租赁费用+每笔订单承担人员费用+每笔订单辅助材料费用+每笔订单配送费用
=租赁费(月度)/月订单数+人员费用(月度)/月订单数+每笔订单辅助材料费用(月度)/月订单数+每笔订单配送费用
对于第二种形式
2. 自建仓库，自配人员，第三方配送
影响因素：
a.自建成本
b.仓库人员费用
c.每笔订单辅助材料费用(包装材料+填充材料+打印材料等)
d.每笔订单配送费
其中，自建成本块属于固定资产投资，在衡量对每笔订单的影响时，肯定不是一次计算，而是分摊到每月计算，以折旧的形式。例如建设一个标准仓，包括基建，装修，消防等，投入150万，使用年限10年，机器设备等投入50万，使用年限5年，采用直线折旧法，则是每年折旧150/10+50/5=15+10=25，每月折旧(相当于成本)=25/12=2.083万。
因为设备的属性不同，也有采用加速折旧法，这样做的依据是设备效用递减，计算方法有双倍余额递减法和年数总和法，选择的折旧方式不同，相当于每月的固定分摊成本不同，对每笔订单的费用影响也不同，当然在实际过程中，设备的维护费用也是一块需要考虑的因素，对每笔订单的费用也是产生影响，需要添加。
在上述情况下
整体每笔订单费用=每笔订单承担折旧成本费用+每笔订单承担人员费用+每笔订单辅助材料费用+每笔订单配送费用
=折旧成本(月度)/月订单数+人员费用(月度)/月订单数+每笔订单辅助材料费用(月度)/月订单数+每笔订单配送费用
对于第三种形式
3. 选择仓配一体服务
现行业里，仓配一体服务的报价基本含三块，仓储费用+每笔订单处理费用(包括订打单丶拣选丶包装等)+配送费用
都比较容易划归到整体每笔订单费用里。
其中一种情况，服务商的仓库与卖家的供应商位置较远或不在一个城市，这样卖家将货物移送到服务商仓库的时候就会产生一定的费用，而这个费用如果卖家自建仓库或承租仓库就会少许多。这样的情况，就需要计量成本，通常，这样是选择干线运输，运输成本受两个因素影响：1.干线运输价格2.运输频次。干线价格分零担和整车，重货和轻货，收费以每公斤和每立方计算，另外有最低一票金额限制。例如上海发杭州的干线运输报价，重货一般在0.6元/公斤，轻货130元/每立方，最低一票一般在30元左右。运输频次是指一个月内卖家补货的次数，如果补货的次数越多则运输成本越高。
假设，某商家的仓配一体仓库在杭州，货物供应在上海，每个月补货2次，1次补货2000KG，则一个月干线运输成本就是：2000*0.6*2=2400元。相对来说，如果卖家经营的类目，属于高周转(勤补货)，体积大的重货，而且选择的服务商仓库不在同一城市，则干线运输成本这块就会高出不少。
另外补充一点的是，在异地设置仓库，更接近该区域消费者，能够缩短配送距离，一定程度上减少配送费用，例如，某杭州卖家，某单品的客户集中于北京地区，快递配送的价格是杭州到北京7/1+5，而如果这个单品在北京设置仓库，北京发同城的快递报价是5/1+1，这样，订单直接从北京仓库发出，相对从杭州发，就节省了每笔订单7-5=2元(假设订单重1公斤)。这也是独立平台及大卖家，根据客户分布情况，单品流向情况，全国设立分仓的原因。最短的配送，最快的配送，最便宜的配送。
这样，对于选择仓配一体服务情况
整体每笔订单费用=每笔订单承担仓储费用+每笔订单处理费用+每笔订单配送费用+每笔订单承担干线运输成本费用-异地仓库配送每笔订单减少费用=仓储费用(月度)/月订单数+每笔订单处理费用+配送每笔订单费用+干线运输成本(月度)/月订单数-异地配送每笔订单减少费用
最后，比较每种形式下的，整体每笔订单费用。就会做出大致的判断。
当然，上面提的都是，数字成本上的分析，在实际的仓储物流中，订单的发货速度，订单的发货质量等非量化因素，也对如何选择仓储物流形式有重要影响，甚至有时候起决定性影响。企业可以根据对不同要素重要程度，设置权重，统一打分，最后做判断。
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