打车大战硝烟散尽，参战方快的打车昨日发布了2014年第一季度成绩单。
快的打车公布的数据称，截至3月31日其覆盖城市达到261个，日订单量超过623万，全国乘客使用快的打车支付给出租车司机的总流水达到47.3亿元,这其中不包括支付宝扫码支付的车费。较上一季度增长6.5倍。
此外，快的打车已于3月31日正式进入国内最后一个省会城市拉萨，并进驻专人开通服务站，实现了全国覆盖。此前快的打车已低调试水香港市场，为国际化布局探路。在城市数量、订单数量、以及收入三个方面处于领先地位。同时，快的打车首次对外宣布，创业团队已探索出除广告以外、更多适合自身的商业模式，包括线上线下的营销活动等。目前快的打车月度营收接近千万元人民币，预计未来营收还将持续规模性增长。但是可想而知，该收入不足已烧几个亿的零头，应该属于毛收入。快的打车公关总监叶耘表示，目前其营收主要来自广告以及针对用户、司机的精准营销，其广告以用户成功预约出租车后弹出的贴片广告为主，“收入现在是有了，但还不算特别成熟”。
但与此前的每一次信息公布一样，快的打车拒绝透露“打车大战”中支付的现金补贴总额，以及目前该公司在全国的用户总数。在南方城市占有优势的快的打车，于去年9月正式宣布进军北方市场，并在刚刚过去的半年取得成绩。第三方调研机构艾瑞MTU跟踪的数据显示，用户使用快的打车的总有效次数占比，已经从今年1月份的58.72%升至2月份的60.87%。
截至昨日，快的打车和嘀嘀打车仍在向用户提供现金补贴，但两款软件每单均只补贴3元
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