然而，团购和打车是完全不同的两个领域，B2C的团购对接的是独立商户和消费者，而C2C的打车软件对接的是司机和乘客。从团购层面来看，对商户参与团购可以提升订单、提高服务效率、取得用户数据资源、获得线上推广资源等，对于消费者参与团购，可以提升生活品质和减少生活成本。相比团购的多渠道盈利，打车软件所能实现的盈利空间较为有限：
1.代理空间狭窄，收入有限，受政策影响大。对司机来说，用打车软件可以在车辆紧张的时候获取一定小费、帮司机开展小区域物流生意、增加日均单。对消费者来说，除了减少了时间成本提升出行效率，无他。
2. 此外从大数据角度来看，打车软件的LBS数据，对出租车公司和司机来说价值不大。仅能为地图服务商、团购网站、支付软件、商户提供一定数据参考。打车的020链条相对团购，其环节和长度都要简单得多，环节越少流程越简单，所能赚钱的中间利益就越少。
3. 传统的广告盈利模式也不管用了。由于移动端界面空间有限的特殊性，传统的展示广告会极大程度的影响移动产品体验。目前，嘀嘀打车依然有六到七成的用户来自移动客户端。然而随着百度地图、大众点评、微信的介入，用户或许都不再需要打开App叫车了。而嘀嘀想还想通过传统的展示广告模式盈利，反而会影响用户体验，增加卸载率。
4. 利用价值小，收购后也难自成产业。打车的烧钱成本高，目前也只有腾讯和阿里这样的土豪公司足够精力陪练。但收购后独立发展的可能性不大，更可能是逐渐向支付宝、微信合并，成为移动生活板块下的分支。此外，出租车公司也可能收购一些价格低、规模小的打车APP，减少自主研发成本。
早在年初，嘀嘀打车的CEO就在给全体员工的邮件中指出，今年的任务是创造收入，在六月底之前完成盈利一元钱的目标。时光飞逝，现在只剩下两个月了。
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