摘要：近日，顺丰推出了针对小件批量发货商家的“小盒服务”，并报出了史上最低价。能够享受到这次顺丰低价位的客户，准入门槛要求能够达到1000单/月。
“同城8元，跨省12元，无限贴近四通一达。”顺丰再出组合拳，这次几近疯狂。据爆料，在“四日件”、“电商特惠”后，顺丰又将推出针对小件批量发货商家的“小盒服务”，并报出了史上最低价。
“我们从5月初确实推出了这样一项服务。”顺丰相关人士昨日证实了这一说法。顺丰人士强调，不会以自降身价的方式参与电商市场价格竞争，因为是瞄准电商大客户，能够享受顺丰低价位的客户准入门槛要求能够达到1000单/月。
值得注意的是，虽然在电商领域起步较晚，但这也给顺丰留出时间探寻电商市场的未来走向。显然，顺丰的此次降价不仅是价格战那么简单，快递行业关注服务竞争的趋势正越来越明显。
瞄准电商大客户
近几年爆发式增长的电商快递无疑已成为物流界兵家必争之地，顺丰自2013年推出“电商特惠”后，正式宣告将大举进军电商快递。
据顺丰方面表示，此次低价产品同属于“惠系列”，但是在行业中首次打破单一的电商快递服务形式。既有顺丰航空品质的快递，又有经济型产品，再辅以小盒、商盟惠、仓储、反向物流等服务帮助客户形成完善的电商物流供应链。就产品定位而言，主要针对的是小件批量发货商家。
“准入门槛从早前的2000单/月标准降至1000单入门，进一步扩大服务的商家范围。”顺丰人士介绍，小商家可以自己抱团，达到准入门槛即可享用该低价及相应服务。
不过奇怪的是，如今快递行业各种成本增加，以顺丰固有的直营成本，包括以顺丰标准快递的航空品质配送电商快件，在不牺牲服务的条件下，如何可以做到如此贴近四通一达的低价格？
一位通达系人士分析指出，大客户通过量化、标准化的确是可以降低物流成本的，这也是顺丰为什么必须设定“1000单/月”的门槛，而顺丰的价格，相比外资低，但比通达系仍高一点点。该人士坦言，以顺丰服务上的保障，这个价位对部分中高端电商客户还是很有吸引力的。
服务战替代价格战
“价格战”一直是民营快递业近年来最常见话题。“以前送一件快递的报酬可以擦三双皮鞋，现在送三件快递的报酬也擦不了一双鞋。”圆通速递董事长喻渭蛟近日在接受《中国邮政快递报》专访时公开呼吁，“无序竞争该停了”。
自去年元禾控股、招商局集团、中信资本等四大资本联合入股后，顺丰的一举一动备受关注。包括此次以史上最低价深挖电商市场，也被认为与去年获得的巨额融资有关，尤其是电商层面，更有底气打“价格战”。
不过，对于“价格战”的说法，顺丰方面予以否认。据顺丰人士表示，公司深知低价难以保证优质的物流服务，电商间的竞争也已从价格驱动转向服务驱动，推出航空品质的“电商速配”是要进一步巩固顺丰在电商中高端市场的地位。
多位业内人士表示，服务竞争确实正在替代价格竞争。“目前的价格战主要集中在同城方面，已经越来越难维持，毕竟消费者对快递市场的选择是多样化的。”
不过，顺丰的变化值得业界特别关注，虽然顺丰对电商市场的决心早已路人皆知，但一次性推出一个系列产品在顺丰尚属首次。顺丰显然已经意识到以前那套以产品为中心的时代已进入“以市场为导向，以客户为中心”的互联网经济时代。
上述顺丰人士表示，顺丰正在力求改变自身以迎合电商的口味，“这仅仅只是开始。”
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