用户的需求是多样化、个性化的，对产品、服务和营销品类提出了很高的需求。随着互联网的发展，生鲜电商也迎来新的机遇，在万亿市场里生鲜电商呈现一片蓝海。
“生鲜电商”之所以独立一派，在于这个行业的特殊性，所谓“电商以类聚，新鲜以群分”，这个行业难在一个“鲜”字，它挑战的是电商领域各门活儿的高精尖，考验的是全产业链的整合能力。
虽然，生鲜电商自诞生以来就颇受争议，但竞争激烈的同时市场还是在做增量，因此各大电商平台及生鲜产业链上的各行业都想进入分一杯羹。但是生鲜电商又是一门极难的生意，高投入带来的是却是盈利的遥遥无期。因此业内流传着这样一句话：生鲜电商市场切入太早将沦为炮灰，切入太晚就仅剩喝汤。
相对传统电商而言，进入这个领域的门槛很低也很高，中国可能是世界上最能吃、最会吃的一个国度，生鲜电商有非常好的“群众基础”，因此在中国做生鲜电商门槛很低。但是中国消费者也是全世界最挑剔的，对于食材的品种、品质、新鲜程度、消费时令等都十分讲究。所以在中国做生鲜电商的门槛也很高，高的不只是生鲜品类的供应问题，更重要的是在物流仓储和服务上，这足以决定生生鲜电商的存亡。
对于生鲜电商高门槛的说法，中粮我买网副总裁朱璋非常认同，朱璋认为想要做生鲜电商就要具备以下的准入条件：第一，要有供应链，好的产品是从最源头开始的；第二，要有比较过硬的冷链配送、仓储设施；第三，要有相当的运营能力，同时不仅要保证品质，还是要控制货损。一方面保证品质，另外一方面降低费用，这样才能把生意做起来；第四，要有强大的品牌运作和产品营销推广能力。
而优菜网CEO赵亚愚则认为，生鲜电商行业的发展是产品（最源头）+行业（电商）的结合，是以各个产业链条的相互配合为前提的。就像依谷网关注售后服务、大食品注重客户需求一样，生鲜电商可以说是一门综合性的学问，最后受益的是产业链上的所有人。
生鲜电商的价值
听过这样一个故事：有人问，大米算不算生鲜？可能90%的人都会觉得不算，因为在大米的包装袋上我们经常能看到6-12个月的保质期。可是在日本大米则是当成生鲜来卖，大米从脱壳到食用最好时间是一周，最佳食用时间是三天，所以给消费者的永远是小包装，希望消费者能够在最短时间内把产品吃掉，品尝农产品最好的品质周期。
“现在提到生鲜大家更多想到水果，想到的是应季产品。对于很多产品的钻研。整个行业还不够，或许这就是我们这样的创业型公司进入生鲜电商领域的关键点”陈学明如是说。
对于初创公司来说，这样的钻研过过程是痛并快乐着，已进入市场的生鲜电商们则把目光瞄在现有的痛点上，而标准问题成为了“老大难”。
比如，同一个树上不同位置的苹果口感都是不一样的。昨天吃的和今天吃的苹果的口感也会有差异，没有一个统一的标准能衡量这些指标，也就造成了客户体验感觉不一。
“消费者就会想你是不是骗我，很多环节没有成熟起来使得客户的信任度太低，且过程缓。客户的不理解和接受过程缓慢让我们很痛苦，但我喜欢这个行业就不会觉得苦”赵亚愚表示。
朱璋认为：“我们觉得苦和快乐其实是相对的，克服困难的过程其实也是一种快乐，或者说你把最难干的一件事情干成了，其实也是特别大的快乐。让我们觉得最有意义的一件事情，是带给广大消费者一种价值。而这种价值一是在设定标准上，其次是与传统相比较，互联网商业带来的全新的流通方式。”
服务真的最重要吗？
相较于物流和产品标准，生鲜电商的服务仿佛更能触动消费者的神经。而生鲜电商们对服务的理解也诠释了不同的理念。
一说到服务就常常说到售后，因为这好像是非常直接的感受。但是，到消费者手里之前的过程都做好了以后就会减掉很多售后服务方面的麻烦。朱璋表示：“我买网的品控是从头到尾贯穿的过程，对于消费者的服务在还没有见到消费者时，在做产品规划时其实就已经开始了。相比服务，我觉得看不到的工作才更值得分享，因为只有这些实实在在工作做好，服务才会好，没有纠纷，或者是没有投诉，减少投诉才是最大的服务。”
踏踏实实做事也需要对的方式，而生鲜电商们的服务源头则是客户需求。
赵亚愚认为：“服务考虑的第一位是消费者需求，客户体验里有两点，一是产品好，二是服务好。靠谱做事、靠谱产品、人和企业才会更靠谱。”
江楠则表示：“服务还是要围绕客户的需求，客户需求在哪里我们服务就在哪里。”
而陈学明认为，企业首先要把自己的功课做好，把产品推向消费者之前明白要做什么，以及对产品的考量、评估，和各方面的监测是否做到标准化。“因为我们要了解客户需要什么。”
应该怎么样面对物流仓储？
每个行业都有其自上而下产业链，产业链关联的任何一个行业兴起之后，都能带动其他行业的发展，有的是带动，有的则是推动。对于物流仓储而言，正是生鲜电商推动了其发展，尤其是冷链物流，没有生鲜电商定然不会发展的这么快速。当然，除了冷链，在生鲜这个领域，智能设备、软件系统甚至输送线等行业都有长足的进展。
生鲜类的食品，对于物流配送要求极高，既要保持食品的新鲜，又要保证达到的速度，最常用的方式就是冷链物流。冷链物流比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。加上国内一线城市的交通拥堵情况严重，中国冷链物流成本更是让很多电商望而却步。
每个电商都有其特有的物流仓储体系，中粮我买网就是根据不同品类，不同季节，甚至是不同的产品量身定作对品质控制的方法。“我们的物流仓储体系，以自建配送为主，搭配适合的操作方式，以第三方配送为配合，最重要的环节自己掌握，以这样的方式保证品质。”朱璋表示。
而优菜网则采取的是“专业的事让专业人做”这一明确分工的做法。赵亚愚认为：“目前，冷链配送技术没问题，关键是成本太高。而农产品价格难以提高，导致的结果就是不配套。专业人做专业事的做法或许是企业在‘就差钱’的情况下的最好选择。”
多样的仓储物流组合让依谷网变得更灵活，江楠表示：“不同的阶段，不同的企业，根据资金实力不同有自己的规划。一开始规模小时，如果资金相对充足可以消费者自建物流。随着业务的增长，自建物流难以为继时，第三方物流仓储就可以加入进来。”
就像上文所说，最好的不一定适合，每个公司在每个阶段都有独属于自己仓储物流模版，审时度势而为或许才是真理，就像大食品联合创始人陈学明所说的那样：“把能做的事情做好，就是我们的成功”。
生鲜电商的未来
有专家预计到2025年，冷链食品的需求将会从现在的2亿吨增长到4.5亿吨。易观商业解决方案副总裁冯阳松表示，未来食品将成为继服装和3C这两个产品后面的第三大品类，在整个网络零售品类中的占比至少10%，未来行业马太效应或将进一步显现。与此同时，未来10年内，我国冷藏车、冷藏库、铁路冷藏箱运输的年运量也将保持大幅增长。
然而，与巨大的需求相对应的是生鲜市场的低效：2012年，我国进入流通领域的农副产品价值总额为2.45万亿元，但通过电子商务流通的农产品仅占1%左右，该领域的电商总体上仍然处在摸石头的阶段。
面对缺口庞大的生鲜市场，生鲜电商们用其特有的商业模式立足市场。
优菜网核心竞争力是平台加产地直供，“基于服务和物流的自然成熟，注重产品端，在未爆发的时候看准并坚持投入。”赵亚愚这样规划未来的方向。
而我买网则希望把食材订购和菜谱进行连接，“可能会给消费者推荐很容易做的方式，又比较好吃的一些菜谱，再跟食材订购联结在一起，让他一键就可以解决问题。并开发一些半成品半食材类的产品。”朱璋表示，在未来，产品还是重中之重，这也是中粮我买网一直努力追求的目标。
江楠则认为，未来生鲜电商的前景将非常巨大。打造农产品背后的品牌和故事，打造冷链和物流的维度，扩大全国范围内生鲜产品的配送维度将是依谷网的主要方向。
庞大的需求呼唤着国内生鲜市场孕育出全新的商业模式。但也希望生鲜电商们在狂热产业发展背后能冷静的思考，就像陈学明说的：“我们一直认为农业还是要放慢，不要以互联网思维去做农业，因为毕竟农业需要得天独厚的自然环境的养育，才能结出你想要的果实”。
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