航企围攻去哪儿网正在演变为航企与在线旅游渠道的博弈。记者从阿里旅行方面获悉，1月7日，阿里旅行对其平台合作的国内机票代理人发布公告称，应东航要求，从今日零时起，东航客票必须按照东航的运价销售，阿里旅行将对不符合东航价格要求的代理人进行搜索屏蔽。无独有偶，不少携程机票供应商在1月8日也收到携程的公告，称将在今日零时起进行系统升级，对低于东航运价的报价进行屏蔽。客票使用条件、服务条款和注意事项也需按照东航的要求进行政策投放，“对于违规销售里程积分或免票、大客户政策、特殊产品的合作商，携程将积极配合东航进行查处”。此前，受到航企围攻的去哪儿网已经发声明，对违规操作机票代理商严惩不贷，并与中国航空运输协会设立票代黑名单。
随着携程和阿里旅行的加入，业内关注此番事件是否会拓展至整个行业。阿里旅行方面透露，其也收到了来自国航和南航维持机票价格的诉求。有业内人士表示，保持航空公司的官网最低价，即建立航企价格优势是航企愿意做的，其他航企肯定希望平台和OTA也帮助他们如此做，但这其中牵涉渠道与航企的博弈，“要看他们博弈的情况如何”。去哪儿网如何表态才是关键。不过去哪儿网表示，目前不对此事予以置评。
值得注意的是，携程和阿里旅行针对的是航空公司的官网价格优势。若机票代理人销售的机票价格不低于东航的价格，那么机票代理人以及OTA、平台的价格优势将不复存在，票代市场将进一步遭到洗牌。一位不愿具名的机票代理人表示，按照东航运价销售，而东航的运价票价比系统运价票价便宜，那么对于机票代理人来说，自己卖的票更贵，同时也没有代理费。
而消费者最关心的是以后能否买到低价机票。朱正煜表示，相较于此前，低票价确实将会减少。不过在票代市场遭遇难关、OTA和平台话语权减弱的情况下，航企对整个市场的控制力进一步加强，一向擅长联手的航企是否会真的服务好消费者?一位业内人士表示，这其实是航企在利用行政手段搞垄断，“只有一家公司提供服务，还有什么好坏之分?”
对于在没有价格优势、票代市场紊乱的情况之下，平台和OTA的机票业务将走向何方的问题，劲旅咨询总裁魏长仁指出，未来机票将是平台和OTA的标配产品，“即使不赚钱也要做”。他表示，对于OTA和平台来说，机票业务仍要持续，打包成旅游产品便是一种方式。实际上，目前航企进一步加大对市场的控制能力之后，途牛、同程等也明确表态要布局机票业务，其中途牛与海航旅游战略合作，对海航的机票产品进行采购，而同程更是表示要设立同程航空。
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