菜鸟带着专业快递员玩起了众包
据悉，菜鸟网络日前宣布开始“专业揽件众包计划”，目前已有6家快递企业与菜鸟达成合作，让自家快递员注册裹裹，加入众包计划。
消费者通过菜鸟裹裹APP下单后，系统将通过定位系统将订单推送给附近的快递员，快递员抢单后需在2小时内上门揽件，若需求紧急可在下单时加价2元，则快递员保证在30分钟内上门取件；当消费者在信息页面填写完收件地址后，系统自动判断该范围的寄件收费标准（首重和续重）规则，费用由菜鸟裹裹和参与快递公司统一设定。
裹裹APP众包寄件下单页面截图（首页-寄快递）
菜鸟方面表示，首批加入的快递员约20万，后续还将有更多专业快递公司加入。
现如今，众包最后一公里正逐渐走出试水阶段，早期出现的平台在发展的过程中或继续完善差异性优势，或开始转型。
人人快递从同城慢慢接入了代买，更透露未来希望达到人人销售的状态；闪送坚持同城直送的极速体验，并不断扩大覆盖范围提升闪送员服务质量；达达在成为了餐饮最后一公里的第一配送团队后，开始尝试自建订餐平台引入商流……
而菜鸟做众包，与上述第三方相比存在三点优势：
（1）订单既有，只是改变了下单方式；
（2）引入的快递员本身以收派件为主业，培养成本低；
（3）来自快递公司的快递员拥有品牌背书，消费者容易接受；
（4）与合作快递公司一起以合理的价格统一定价，不涉及非标服务定价问题。
对于裹裹来讲，这几乎也是一个稳赢的“买卖”。菜鸟和其它第三方众包不同，众包寄件不是裹裹的盈利业务，它只需作为平台提供业务入口即可，既增加了裹裹APP针对消费者的服务，又帮助快递公司引流，提高了其快递员的收件效率。
某参与该项目快递公司的相关负责人告诉亿邦动力网，以往快递员派件和取件是分开操作的，每天先将派件送往各地，再用固定的时间上门取件，而现在的动态定位抢单收件，可以很大程度提高收件效率。
菜鸟裹裹一直就是一个众包软件
一位跟踪物流行业多年的人士认为，裹裹本身就是一个不折不扣的众包软件，而这个评价绝不仅仅因为众包快递员收件这项服务。
纵观裹裹APP，其功能几乎满足了消费者对物流服务的所有需求。
针对网购收件，消费者可用裹裹查询附近支持代收件的菜鸟驿站，在网购下单时即可选择代收地点；在寄件前，消费者可通过运费查询功能，对比包裹寄往某地时各个快递公司的预估价格，对比选用……
在寄件操作上，消费者可以选择查找附近快递员联系方式，电联快递员上门取件；可以选择预填电子运单，并到附近支持收件的菜鸟驿站寄件；如今还可以选用寄快递功能直接下单，坐等快递员抢单上门取件。
以上这些服务的能力，都是通过菜鸟众包而来。
此前，菜鸟通过提供系统服务，完成了与多家物流企业的系统对接，具备了查询物流信息、网络的能力；整合社区、校园小店，组成遍布全国的菜鸟驿站，获得了帮助包裹提升送达效率的能力……裹裹APP正是以上所有服务的载体和入口。
召集快递员就相当于召唤神龙？
菜鸟的众包计划也和第三方物流平台一样，只希望切入市场的一块，提高快递“某一段”的效率吗？
有业内人士评论，菜鸟整合快递员做众包并不是想零成本为快递公司提供帮助，更重要的是可以将所有参与的快递员都整合到了自己的系统之中，未来对该批快递员的“引导”空间将难以想象。
早在去年，就有爆料称，菜鸟裹裹的最终结局是通过聚合专业快递员而掌控最后一公里的所有商品运转，有业内人士认为，如今开始快递员众包服务的行为正是这个野心初见端倪。
亿邦动力网整理了几位物流人士对菜鸟众包快递员能力的猜想：
（1）拿下最后一公里所有商品服务
公开资料显示，菜鸟针对此次众包项目表示，众包快收件是为了解决大量个人寄件、闲置物品递送、网购退换货、微商等闲散商家的发货需求，希望做出一款专业服务产品，为以上部分市场提供优质服务。
而其中提到的闲置物品递送，正是人人快递、闪送等独立第三方平台正在“钻研”的。按照这些第三方企业的发展现状，菜鸟裹裹的众包寄件服务很有可能向代买、代送，甚至更多生活类服务扩展。
“餐饮的配送时间都相对集中，与快递员的派收件任务有时间差，在快递员运力允许的情况下抢单送餐也不无可能。”一位众包物流行业资深人士表示，高频低价和低频高价商品的配送对配送员素质要求不同，这成为了很多餐饮配送平台扩展服务品类的障碍，但专业快递员本身就具备配送的专业性，菜鸟裹裹抓住了这批高素质运力后，要比其它整合普通社会运力的平台扩展服务品类容易得多。“一旦尝试成功，难免对其它第三方众包配送平台造成冲击。”
（2）解放传统加盟体制下的快递员
目前，裹裹APP中有两个入口可以找到快递员。一是通过查找附近快递员的联系方式，电联快递员上门取件；二是新推出的寄快递功能，在APP下单后有快递员抢单上门取件。
裹裹APP查找附近快递员功能（首页-附近快递员）
据亿邦动力网了解，目前，在裹裹APP的附近快递员查找功能中，可以看到包括百世汇通、圆通、中通快递等多家企业快递员的真实联系方式，这批快递员信息的接入，已经是裹裹平台的一笔巨大的财富。
业内人士认为，三通一达等物流企业目前的主要业务来源是商家端，阿里系电商订单几乎占据了他们70%的业务量，而来自消费者端的寄件请求体量还不大，因此在初期阶段，快递员会将裹裹看作一个新增的业务来源渠道，不会过分依赖，快递企业也会将裹裹看做是一个“导流”工具，但当抢单形式出现后，产品的性质就可能会发生一些变化。
“快递员这个群体的想法很简单，哪里的单多，哪里的收入多，就会依赖哪个平台。”上述业内人士补充道，“快递员对加盟点的粘性本来就不大，当菜鸟众包入口的单量稳定，甚至超过快递加盟点的订单时，快递员就会有新的选择。”
据悉，为了带动APP寄件单量，菜鸟裹裹已经推出了多种活动吸引用户，如“拉新2元红包”、“压岁钱抽奖”等，不仅设置了一定额度的现金寄件补贴，同时也加入了促进传播的“集赞获抽奖机会”等；此外，平台在初期还对快递员进行抢单补贴，提高快递员的抢单积极性。
某物流企业高管认为，菜鸟裹裹只要连接了众多快递员，为其提供大量订单会非常简单。“阿里系所有商品的物流节点都在菜鸟的系统里，阿里电商件的最后一公里配送一旦开放给末端快递员进行抢单，加盟点就变成了一个简单的仓库。”
一位不愿透露姓名的物流资深人士表示，菜鸟想将众包做到什么程度非常重要，如果真的有野心将众包业务不断扩大，自然需要将大量运力稳定在平台中，很可能会为了增加订单和稳固运力而掀起新一轮价格竞争，不过在还不确定菜鸟最终方向的时候，这仅仅是一个猜想。
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