2016年物流业注定是个不平凡的一年，从政府工作报告中可以看出，物流业将会有更多的优惠政策，同时这也将导致竞争更加激烈。虽然物流行业现在如火如荼的进行着，但是整个行业却在人才管理、社会效率带动、物流产业创新方面存在弊端。据全国中小企业股份转让系统消息，北京络捷斯特科技发展股份有限公司定向发行股票，本次股票发行数量不超过100万股(含100万股)，每股价格为人民币40-50元，募集资金总额人民币不超过5000万元(含5000万元)。
记者据其官网了解到，北京络捷斯特科技发展股份有限公司是一家专业提供物流管理咨询、物流系统开发与集成、物流培训与认证、物流数字化资源开发与应用、物流就业服务与人事派遣等物流技术和人才培养模式创新服务的整体解决方案公司。络捷斯特重视研发、创新和服务，设有三大研发中心：络捷斯特物流职业技能研究院、物流软件研发中心和物流资源研发中心。
现在的物流行业很火，从而导致为物流业服务的行业也受到追捧，络捷斯特于2015年12月8日成功登陆新三板，在短短三个月之后就定增股票，证明公司正在酝酿“大动作”，需要大量资金的支撑。
当下的物流行业正呈现爆发式增长，而络捷斯特以为“物流业服务”做为切入点，在今后的发展中只要战略得当，一定会有巨大的成长空间。从普遍意义讲，这次定增以后股价可能会因为引起更多的关注而上涨；从市场行为讲，此次定增的增发价在股价之上，之后公司为了能顺利发行股票，一般都会把股价维持在定增价格之上，对股价也有支撑，所以此次定增对于络捷斯特是有益处的。
目前，我国的物流行业进入高速发展时期，中小物流企业纷纷挂牌新三板，大型民营快递公司也在积极寻求上市之路。3月5日，在第十二届全国人民代表大会第四次会议上，李克强总理明确提出2016年重点鼓励线上线下互动，推动实体商业创新转型，完善物流配送网络，促进快递业健康发展。这也是政府工作报告第三年提及快递的发展，尤其在今年被“单独提及”更是具有重要意义。
2016年物流业注定是个不平凡的一年，从政府工作报告中可以看出，今年物流业将会有更多的优惠政策，同时这也将导致竞争更加激烈。虽然物流行业现在如火如荼的进行着，但是整个行业却在人才管理、社会效率带动、物流产业创新方面还存在弊端：
1.物流行业在我国发展已经有20多年，然而物流行业被广泛关注却是近年来才有的现象。我国高校开设物流专业普遍较晚，在经济发达的江浙地区高校是在2001年才开设的物流专业，而且培养的是一些专科层次的初级物流人才，至于本科、研究生学历层次物流人才的培养工作，一直到2003年才有高校正式启动。高校培养人才需要一定的时间，这就导致市场上物流人才供需矛盾非常突出。
2.随着我国物流产业的快速增长，越来越多的社会团体和机构认识到物流教育培训业是一块有利可图的大蛋糕，随之产生了各种物流培训机构，导致市场鱼龙混杂，给行业从业人员在培训方面带来了一定的困扰。
3.物流行业创新水平低，在专业化、社会化方面创新能力不足。大型物流公司有自建的研发团队，可以避免技术上落后的一些问题，可是一些中小物流企业还不具备这个实力，导致创新能力不足。
4.我国物流产业发展面临准入审批多、多头监管、重复执法、标准体系不合理等问题的困扰，物流体制机制的改革创新尚未得到全面推进，对社会效率推动力不强，物流成本消耗高。
这些问题从侧面印证了，物流行业需要人才、需要系统的学习、需要创新，以保证整个产业链条的生态发展。有需求就有市场，伴随着物流行业在市场中所占的份额越来越重，各种物流培训、物流管理咨询等物流服务公司随之而兴起。
在一定程度上，这些为物流业服务的企业也是在促进物流业的发展，有了充足的资源和技术支持，让一些中小的物流企业可以缓解一部分的压力，不至于在起步阶段就落后太多。有市场竞争是好事，但是要保证这种竞争是处于良性的循环之中，如果是在一种压倒性的垄断环境中，那么这个市场将会暴露出越来越多的问题。
2016年，市场大环境对物流业的发展是有利的，这一定会带动新一批的物流服务业的产生，希望这可以推动物流人才培养，提升我国物流产业信息化水平，促进物流人才的有序流动，从而推动我国物流产业又快又好发展。
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