近几年，互联网发展迅速，网购成了人们生活的常态。路上也会经常见到快递小哥开着三轮车配送快递，这个不是很引人注意的三轮车，最近快递三轮车被国家“盯上了”。
国家邮政局日前公布了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿），对快递专用电动三轮车提出了技术要求。
此次征求意见稿不仅规范了快递专用电动三轮车的车高、车长，而且也限制了车速、启动和载重。
具体规定：整车质量应小于200kg，而修改之前整车质量最大为300kg，整车长度不得大于3000mm，整车宽度不得超过1000mm，整车高度则不能超过1400mm，快递三轮车若要安装可拆卸防雨篷，防雨篷上应该装有挡风玻璃和雨刷器，车厢顶部与左右侧面都不可有外凸物；在车速方面规定：快递三轮车在4s内起步加速度以及最高倒车车速不得大于5km/s，最高时速不得超过15km/h。
标准中明确规定快递三轮车要有符合规定的快递标识、地方标识以及企业标识，标准还规定了车辆应安装卫星定位车载终端、预留手持终端充电接口等内容，成本有所提高价格大约高出4000 元。
意见稿表示，快递电动三轮车起步晚、发展快，技术性能不统一，安全性能不稳定，管理制度不健全，给生产运营和道路交通安全带来严重隐患。
确实如此，前天下午福州的一辆运送快递的改装三轮车撞到一辆宾利，宾利后备箱多处被撞凹并被三轮车上的钢架戳出一个洞。维修费20万，这对快递小哥来说就是一笔巨额。快递三轮车的规范，对快递行业来说也许是最直接且强有力的改善。
在这样跨越式的发展中，快递末端服务环节缺乏统一、规范的运输工具，快递车辆通行不畅等问题，也成为制约快递发展的瓶颈。规范快递用车，有利于推动快递业发展。
就此次制定强制性标准是快递运营的重要基础条件，符合我国国情和快递发展业情。
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