最新消息，《旧金山纪事报》报道：只要在旧金山从事网络约车工作超过一周的Uber和Lyft司机，必须获得网络约车服务许可。此项政策的出台意味着年收入在10万美元以内的网络约车司机，每年需要额外缴纳91美元的管理费。
面对官方新政的出台，Uber、Lyft给出了不同的反应。向来对各种地方性法规约束say no的Uber公司，这次却意外地配合。Uber一位发言人表示：“负有创业精神的Uber司机，作为独立承包商，他们应当遵守当地适当的法规。”而Lyft此次反应却与Uber不同，Lyft发言认称：“我们对官方计划收集并在公开数据库显示Lyft司机个人信息的做法表示严重关切。选择Lyft方式出行并帮助Lyft司机维持生计的旧金山市民，为了他们的隐私，不应该妥协。”Lyft发言人补充说：“公司将整合资源来帮助司机解决营业执照问题。”
其实无论Uber还是Lyft，都在高调反对一些诉讼案件将其司机错位归类为其公司职员，因为Uber和Lyft将其司机作为独立承包商而非员工对待，可以减少其公司的额外支出，例如员工福利和工资要求。然而旧金山官方就是抓住了这一特性，让作为独立承包商的司机们必须获得营业执照，以便后期缴纳年税。
如今的网络约车服务已经广泛应用于人们生活中，此服务为人们带来的便捷让它成为当代APP的新宠儿，也在无形中潜移默化了人们的出行习惯。但随着网络约车越来越受人们的追捧，有关网络约车的政策也不断出台，面对政策带来的利润减少，司机们将何去何从？是默默顺从还是奋起反抗？小编认为这最终还是取决于当代社会的经济状况以及客户对其的依赖性。
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