快递最后一公里是物流配送的最后一个环节，如今支付系统不断的被完善，电子商务企业之间的竞争很可能觉得在物流的最后一公里。
随着快递最后一公里的竞争越演越烈，圆通速递在5月19日宣布将分别从国际和国内两个方面推进加盟制，国内的业务将会把重点放在最后一公里的终端配送业务，开始突破现有的网点加盟送货上门模式，放开网点限制，将社会化运动力网入其中。如夫妻店、创业大学生、下岗的职工等均可以成为网店下一级配送终点，布局毛细血管配送网络。
圆通方面表示这次将为加盟商提供其物流信息化系统、智能终端、标准化设备，还会对加盟方进行专业的培训。合作的伙伴将以妈妈驿站的形式服务社区，提供代收代派代寄的便民、利民快递服务。
此外，圆通同时宣布在海外也开启招募，国外则计划打通主干业务，招募海外快递公司、转运仓及代购个体等，加强主要物流环节。在海外圆通则授权韩国、泰国、澳大利亚、德国、美国、俄罗斯等地区的快递企业、海外仓及代购个体等海外加盟商使用圆通速递品牌，为加盟对象提供圆通速递“包裹流、信息流、资金流及关务流”解决方案。
解决“最后一公里”的终端配送难题正开启包括菜鸟网路和京东、以及“三通一达”等传统民营快递的新一轮竞争。
此前菜鸟网络积极布局校园驿站和社区驿站。2015年双十一之前，菜鸟网络携手合作伙伴在北方地区调动80万名员工、40万辆运输车、1.5万个菜鸟驿站，将北京的服务配送站点扩充3倍。
邮政速递物流也推出多种举措。如福建省邮政速递物流分公司积极寻找社会代投点如超市、物业网点等，充分利用其在院校、社区、工业园区、乡镇等地网点代投，分担投递压力。
“人人快递”也是一大亮点。在这个平台上，用户完成注册审核后就可成为自由快递人，实现抢件和顺路派送。
为提高效率，智能快件箱也应运而出，中国邮政的“E邮柜”、中集电商的“e栈”以及顺丰的丰巢等纷纷布局。不仅提高投递效率，快递员还可以自主选择递送包裹的时间，收货人同样可以自主选择取件时间。
而京东商城和苏宁易购等电商则采取自建物流模式，提高物流效率，解决终端配送的问题。
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