随着互联网和移动终端的不断普及发展，如今的网约车已经成为人们便捷出行的首要选择。网约车的诞生，让人们随时随地解决代步问题，不再因叫不到车而焦虑。
近年来，随着网约车逐渐成为人们的出行方式，各大网约车平台也从初期的“补贴烧钱”慢慢转向整合平台资源，将利益最大化。简单来说就是平台不再补贴司机，因此随着司机利益被减少曾引起司机们的极度不满，甚至罢工以示抗议。对于网约车司机而言，平台的补贴至关重要，可以说是另一笔收入；但是对于平台，长久的补贴显然是不现实的，前期之所以采取“烧钱”政策是因为平台需要开发客户以及进行品牌推广，但如今随着各大网约车已经成为人们的出行习惯，平台已经拥有了一定的客户量，所以继续补贴对平台而言已经是一种负担。
其实网约车司机与各大网约车平台之间并没有雇佣关系，简单来说，网约车司机只是借助平台进行抢接线上订单，这种关系也可以说是一种O2O商业模式，线上产生订单然后用户线下体验服务。但即便如此，各大平台还是会在“讨好”用户的同时站在司机的角度来思考其利益，毕竟作为平台基础资源的司机的存在对网约车平台而言必不可少。
最新消息，Uber近日改变了司机等待乘客的惯例，规定如果乘客让司机等待超过2分钟，Uber将对乘客进行罚款，但是司机仍需在原地等待5分钟才能取消订单，并且对乘客收取取消费用。据悉，Uber之前在纽约，新泽西，达拉斯和菲尼克斯试点超过2分钟罚款措施之后，发现乘客及时上车率开始提升，而现在它打算将这项措施扩展到休斯敦，波特兰和美国其他10个城市。对于Uber而言，这样的措施是为了安抚司机的情绪，司机作为网约车平台运作的基础存在，在平台有着举足轻重的地位。
如今随着网约车逐渐渗透到人们的生活方式中，各大网约车平台跟随社会局势进行不断创新改革，以提供更加便捷贴心的服务为宗旨。但由于各大平台与司机们之间并非雇佣关系，对于司机而言他们有更多的选择，因此如今的各大网约车平台在沉淀客户的同时也在想方设法挽留司机。但无论各大平台挽留司机的措施如何，JA都希望各大平台能够严格审司机资质以及品行，层层监管筛选司机，能将乘客的安全问题放在首要考虑的位置。在网约车便捷人们出行的今天，不再发生司机伤人事件，让人们以放心愉悦的心态来享受网约车带来的便捷服务。
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