随着互联网应用的推广，互联网已经逐渐从单纯的移动互联，演变为互联网改造传统产业，即“互联网+”。互联网用车的便捷为其带来了大收益，用车用户与移动支付用户天然重合，从线上预定线下用车到下车后线上支付车费， 互联网用车服务已逐渐形成O2O模式。随着手机、电脑、电视等逐步互联网化之后，汽车将成为下一个移动互联网应用的兵家必争之地。
据悉，今年1月4日，在去哪儿创始人庄辰超宣布离开的同一天，去哪儿新任CEO谌振宇发内部信，通报了去哪儿内部架构调整的情况，同时宣布成立金融与专车事业部。对以机票和酒店为主要营收来源的去哪儿而言，专车似乎离主营业务比较远，但据去哪儿专车负责人李乔透露，去哪儿专车自营车辆已达十几万。消无声息中，去哪儿暗中布局专车业务，试图接轨接送机业务。
如今随着生活质量提高，网约车已经成为人们出行必不可少的出行工具，同时也是各大平台的必争之地。滴滴、Uber作为网约车巨头，在不断尝试新的业务以便平台有效发展，比如滴滴推出的包司机、包大巴等服务，一旦这些新业务正式上线，那么将成为旅游市场的重要力量。据了解，目前去哪儿与Uber已经达成合作，并且他们将一起在旅游用车上探索研究。据悉，目前去哪儿专车业务以接送机、接送站的抵离交通为核心，同时还尝试自驾、包车、顺风车等。
去哪儿布局进入专车市场，主要是为了与主营业务相配合，以便提升去哪儿整体营收能力。据去哪儿负责人李乔介绍，去哪儿的机票预定业务可以与抵离交通业务形成交叉销售，“例如你在去哪儿上预定了机票，我们就会赠送去哪儿接送机的券，（打专车的）费用就会降低，它的部分成本就会摊薄在机票里面。”所谓交叉销售，即在用户购买机票或酒店等单个产品的过程中，去哪儿为消费者推荐或打包其他旅游产品。比如消费者预定了酒店，去哪儿可以为其推荐酒店所在地的当地游乐产品或用车服务。探索多种业务扩大营收来源或许是去哪儿当前的重要发展方向，不过要在激烈的出行市场博得自己的席位，摆在去哪儿面前的挑战并不小。
在这越来越便捷的服务型社会里，人们不再仅仅满足于质量问题，而是更趋于享受服务。网约车的存在正是符合当前社会格局的服务型行业，它能适应社会环境并提供相应服务，很大程度上满足了人们的出行需求。
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