滴滴和快的2015年合并后，滴滴一步步迈向国内网约车的独角兽。虽然内有神州专车、外有优步等劲敌在分食市场，但滴滴出行，从初入江湖到傲视群雄，几乎是以光速在升级；一路上顶着互联网创新光环，收获无数点赞和掌声。舶来品优步为了和滴滴争夺潜力巨大的中国市场，扩大在国内的市场，不惜每年向中国投入数十亿美元，和滴滴进行烧钱大战。
滴滴、优步双双回应合并谣言
近日，又有消息称网约车烧钱大战的主角滴滴和优步要合并，以减少二者间的烧钱竞争。更有优步的一位投资人表示，他已经和有意讲和的滴滴股东进行了10余次会议和电话磋商。
传言一出，滴滴和优步就立马声明流言揣测，不予置评。
滴滴方面回应：“我们并无类似计划，也不对市场流言做过多评论。”更有滴滴战略负责人朱景士再次明确否认，称该消息纯属谣言。并表示，今年4月10号滴滴第一次突破1000万单一天，而到目前日订单已突破1600万单，一个季度以60%速度迅猛增长。同时，目前滴滴四百余个城市中已有近三百个盈利，很快将整体盈利。在几乎中国所有城市，滴滴都领先竞争对手，在出行行业中，滴滴一定会成为唯一胜出者。
优步也发文声明，对谣言和揣测一向不予置评。并称在全球化的优势下，Uber已经帮助用户在全球的450多个城市一键顺畅出行，同时也收获了许多优质合作伙伴资源。并且在2016年二季度，在中国的发展非常迅猛，下沉式战略推动优步加速增长，增城夺地，在过去半年多运营城市数已翻了几番达到60多个城市，并已在多个城市取得市场领先地位。每月在中国15座城市的订单总量已超过3000万单，已在一半的城市取得盈亏平衡，包括在多个一、二线城市盈利。
滴滴和优步如此异口同声，并分别亮出营业额来证明两者间根本不需要合并。这种情景似曾相识，当年滴滴和快的也是如此否认其要合并的传闻，但结果还是成了一家人。
滴滴出行遇难题
滴滴和优步最终能否结合成为一家人？目前不是重点，重点是滴滴这个国内网约车的独角兽，在前进的道路上遇难题。
一路上顶着国内互联网光环，收获无数点赞和掌声的滴滴，如今遇到了前行路上的羁绊。越来越多的乘客对滴滴表示不满。近期，有很多消费者反映北京街头出现越来越多的滴滴外地车，这些车因为限行拒单绕路、不熟悉路况增加车费等情况时有发生。实际上，外地车进京并非孤例，在天津、西安、上海、重庆、深圳等多个城市都有同样的事情发生。也有消费者担心外地车乘车安全性差、出事后追责难、加剧城市交通拥堵等问题，并质疑滴滴作为平台有钻政策空子之嫌。
滴滴更被指其财务结构失衡。在2016年6月新一轮的融资获得了45亿美元的股权融资，这是全球未上市企业单轮最大规模股权融资之一。不过，针对上述融资用途，滴滴出行却出人意料地声称，“所融资金将主要用于新业务，不再进行大规模补贴”。这与近日媒体频繁报道的滴滴补贴下降、悄然涨价，动态加价等消息不谋而合。
滴滴出行未对以上的问题进行相应的回应。但是滴滴等平台应该对网约车进京，造成加速恶化城市交通拥堵，对现存的限行、摇号等其他政策造成的困扰应该有所作为，也要配合地方维护交通顺畅和安全。
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