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特拉斯:自动驾驶事故频发,还能走多远?

来源:http://info.hhczy.com 编辑:ailsa 2016-08-16 | 标签: 特拉斯 自动驾驶 |
浏览:1157

新能源交通运输和制造大亨的特拉斯。今年走的似乎不那么的顺畅。今年五月在美国发生特拉斯自动驾驶致命事故,八月初又爆出国内出现首例特拉斯自动驾驶撞车事件,这两起自动驾驶事故余波未平;今日,又有消息称在法国一辆特拉斯Model S在试驾期间突然着火。特拉斯接连出现自动驾驶事故,不论是对特拉斯还是自动驾驶技术都蒙上了一层阴影。特拉斯在自动驾驶的路上还能走多远?

特拉斯自动驾驶事故频发

一、美国特拉斯自动驾驶致命车祸

2016年5月,一辆自动驾驶的Model S拦腰撞上一辆正在横贯马路的货车,造成车主死亡,这是美国第一例无人汽车死亡车祸事件。但这起事故到七月份才被披露出来。接着七月初,在宾夕法尼亚州一辆Model X在开启自动驾驶模式的情况下撞上高速路护栏并发生反弹侧翻,所幸无人员伤亡。9日晚,特斯拉Model X在美国蒙大拿州再次发生车祸,驾驶者认为自动驾驶系统是事故的原因。

二、特拉斯中国首撞

8月初,一位北京特拉斯Model S车主在五环上行驶时,开启自动驾驶模式,由于Autopilot功能未能躲避停在路边的一辆汽车而引发了事故。两辆汽车均不同程度受损,但并未引发人员伤亡。

三、法国Model S试驾起火

本周一消息,在法国一辆特拉斯Model S试驾期间突然着火。据外媒报道,当时这辆汽车曾发出巨大的噪音,而且仪表盘还显示出预警信息警告乘客该汽车的充电功能存在问题。于是,这辆Model S汽车的车主立即令驾驶员靠边停车,并让车上所有乘客下车。之后,这辆汽车就出现了起火,所幸无人伤亡。

特拉斯悄然删除中文网站“自动驾驶”内容

特拉斯在美国自动驾驶致命事故后称,其“自动驾驶”功能的累计行驶里程已经超过1.3亿英里,这个过程中只发生了一起致命交通事故——而传统汽车平均每行驶9400万英里就会发生一起致命交通事故。言下之意,自动驾驶在安全性上还要优于人工驾驶。

而在中国发生特拉斯首撞后,车主爆料称,自己的Model S轿车在自动驾驶模式下无视前方停靠的桑塔纳故障车,加速一头蹭了上去,双车不同程度受损,整个过程中反应时间超过5秒,但自动驾驶系统却始终对前方障碍物无动于衷。并认为特拉斯不应该在销售环节滥用不成熟的技术作为营销的噱头。

然而特斯拉官方对此给出的回应是这样的:“特斯拉Autopilot设计的初衷是为给予驾驶员更大的自信、提升行车安全和增加高速驾驶路途中的乐趣。Autopilot代表着目前最先进的Autopilot技术,但并不意味着已经实现全自动驾驶,或能全权代替和担当驾驶员的作用和职责。”

特拉斯发言人表示,“特斯拉一直在不断改进,文字翻译也包含在内。我们几周前就开始解决文字之间的差异。这一事件与目前的事件或文章没有关系。”

而通过网页快照的对比可以发现,特拉斯上周日晚些时候,从其官方网站上删除了关于Autopilot和“自动驾驶”的内容。这两个词之前在特斯拉中文网站上多次出现。不过,该网站仍然在使用“自动辅助驾驶”的说法。

特拉斯还能走多远

特拉斯8月4日公布的第二季度财报显示,净亏损扩大至2.93亿美元,这也是特斯拉连续13个季度亏损。然而面对上述情况,特拉斯创始人马克斯认为:“特斯拉并不是一家亏损企业。因为关于盈利的真正问题是,我们如何定义增长。”看来作为新能源交通运输和制造大亨的特拉斯,似乎并未把盈利放在心上。

虽然特拉斯连续13个季度亏损还是有投资者心甘情愿为其掏钱买单,但是对特拉斯收购SolarCity引发投资者不满,加之特斯拉研发的辅助驾驶系统Autopilot在发生致命事故后,可靠性遭到质疑。

特斯拉还公布了“超级计划”的第二部分,希望整合太阳能电池、全自动汽车共享系统,以及重型汽车业务。在这项还有待披露细节的“超级计划”中,特斯拉宣布了制造小型SUV和皮卡车的计划,并希望进入重型卡车领域,从而改变整个运输行业的现状。不过一些投资人指责马斯克过于天马行空,他的“远见”很难在近期内实现,只会导致公司不断地烧钱。

尽管新能源车市场正在快速增长,但由于基数小,市场渗透率仍然很低。加之目前自动驾驶生态圈还处于概念阶段,相应法规都不健全。虽然已有许多车企都在积极参与,但面临的挑战也是极大的,核心问题是没有形成公同的平台,各家汽车企业均各干一套,不愿受制于人。特拉斯真能实现战略计划,并产出高质量的电动车吗?我们不得而知,但特拉斯目前重点解决的应该是自动驾驶的问题吧。

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