移动终端和智能手机完美结合，为当代人们带来了便捷的移动APP生活。而移动出行界的滴滴依靠着前期烧钱补贴的手段让其成为了当代互联网化生活中最流行的交通方式，同时也让其在国内网约车市场占据了至关重要的位置。
前段时间，滴滴和Uber中国宣布合并，引起社会广泛关注，同时也让滴滴成为了中国移动出行界的龙头老大。如今，面对着滴滴垄断中国网约车市场的局面，用户和司机们的优势是否还存在？据悉，近日，滴滴公司开始对计价方式作出重大调整。从8月18日起，滴滴平台实行司机和乘客分开计价，取消之前对司机端收取的每单20%的抽成，每单收取0.5元，外加1.77%管理费。
以北京简单为例，订单行驶10公里20分钟，调整前，车主实际收入=（2*10+0.5*20）*80%=24元；调整后，车主实际收入=（1.8*10+0.4*20）*100%=26元。
滴滴方面表示，本次调整后，车主的收入与之前相比并无变化。部分城市车主的收入还会随着司乘计价的分离而有所提高，大约可提高10%-18%。
此次滴滴计价方式调整，主要针对司机端，乘客端几乎不受影响。
据悉，司乘分开计价后，基础车费（公里+时长+夜间费用）、其他费用、动态调价费用将100%归车主所有。车主在提现操作上无需做出任何改变，与之前相同。
据滴滴方面称，作出此次计价方式调整的目的很简单，一是司乘计价分离后，车主可以更加直观地看到自己的收入，收入明细也变得更为清晰；二是车主也可直接通过车主端的计价规则来计算自身收入，简单明确。滴滴方面表示，经过这次计价方式调整，车主的收入也将更加稳定，不受到乘客端波动的影响。至于为何选择此时做出这一计价方式调整，滴滴方面称，主要是滴滴合并优步中国后，媒体大量报道滴滴涨价的报道（滴滴称只是正常的价格动态调整，并没有涨价）让滴滴司机对计价方式产生了困惑，多名司机向滴滴出行表达希望计价方式更加透明的诉求。
由此看来，滴滴如今步入了“分享经济”时代，这体现出专车新政“差异化经营”的要求，不仅对于乘客和车主来说的差异，也包括收益分成的差异，这种模式将会倒逼出租车改革。也许在未来滴滴会完全褪去资本外套，从乘客和司机端牟取利润，毕竟任何一个企业最终目标都是以营利为主。但无论如何，滴滴在国内移动出行行业的地位仍旧无法动摇。
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