滴滴作为国内最大的网约车平台，随着收购优步中国的实施，如今的滴滴已经垄断中国网约车市场。原先以为滴滴合并的目的是为了要减少补贴，但当真正面对滴滴“独揽大权”的局面时，滴滴顺风车却涨价20%，引起社会讨论。那么滴滴到底为何要坐地起价呢？
高频打低频，跨城顺风车增速最快
去年6月1日正式上线的顺风车，截止到现在为止已经运营了15个月。从最开始一个城市一个城市的扩张，到现在覆盖了全国大大小小15个城市，顺风车这一年的脚步一直都没停下来。
一周年时，滴滴曾经公布：顺风车平台共运送2亿人次出行，使用乘客数突破了3000万人。但和去年推出时主打同城顺风不同，现在跨城出行已经成为了顺风车一块非常重要且潜力巨大的业务。
在刚刚过去的3天中秋节假期中，滴滴更表示跨城合乘人数已经突破了今年春运40天的数量，达到累计190万人次。顺风车事业部总经理黄洁莉更表示，预计十一假期会迎来更大的涨幅。
跨城顺风车为何会有这么快的增速？黄洁莉表示，跨城出行毕竟是低频需求，在高频需求里拉动低频需求里，相对来讲不是那么难。
除了涨价，顺风车还有什么变化
此前对于顺风车涨价20%的新闻，滴滴的回应是：对于顺风车价格的调整，主要是考虑到在顺风车接单过程中，车主确实存在更多的绕路成本和时间成本。为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行，滴滴顺风车在部分城市的价格进行了上调。
滴滴发现在实际运行过程中，超过20公里的中长途订单增速很快。究其原因，则是因为乘客端出于成本考虑，在这个距离中更愿意使用顺风车。司机端则出于效率考虑，更有可能在中长途中接单。随着用户不断地进行自然选择，滴滴生态会迅速地演化成快车主打短距离接单、顺风车专注于长距离载客的模式，不同的业务线所承接的作用得到进一步区分。顺风车涨价、短途乘客减少，也是其中的一个小小催化剂。
在最新的一个顺风车版本中，滴滴改变了过去乘客主动发起顺风车行程、被动等待司机接单的局面，现在乘客可以在添加自己的常用路线后，看到正在寻找乘客的车主以及经常出行的顺路车主。车主也能够设置接单条件自动接单和邀请潜在顺路的乘客。这客观地增加了成交几率，但对于整体的提升尚有待观察。
黄洁莉表示，在运营中，“很难说我们预期它带来多大的增长，对于交易型产品来讲，增长本质上不依赖于产品模式的变革，产品模式的变更主要是让体验变得更好，体验变得更好本质上本身并不带来增长，主要是供给，有足够的供给才能有交易的发生。”不得不说，保证规模化的供给是顺风车业务不断扩大的基础，涨价是维持供给的必要措施。预计在接下来的一段时间，越来越多的人将会选择在中长途和跨城中乘坐顺风车。
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