移动互联时代早已占据当今社会，深深扎根在人们生活中。如今随着移动互联与APP的完美契合，在这个APP肆意猖獗的时代里，似乎所有的事物想要发展都必须趋炎附势。
在刚刚过去的2016年中，其年度最热词便是“共享单车”，在这个车水马龙的现代社会中，交通压力不断增大并且空间污染已经日趋严重，面对拥堵不堪的交通环境，自行车主义应运而生，而APP式的“共享单车”模式更是适应当代社会最合理的存在。
据《小米应用商店2016年报告》，在小米手机用户中，以下载ofo共享单车APP居多，但摩拜单车的日活最多。
随着共享单车一轮接着一轮的融资，新品牌一个接着一个的创立，越来越多人体验到随时随地可以租个自行车骑的感受，虽说摩拜和ofo已经基本确立了共享单车行业老大和老二的位置，但这并不影响新品牌进入市场，也并未影响投资人一轮接着一轮的投资。
静下心来我们细想想，总觉得哪里似乎不太符合常理，非常不符合常理。明眼人都看得出来，这个领域内的老大老二排名已定，投资人还这么不计成本的往里投入，倒底为了什么?
一、CCTV终于关注押金了
央视财经频道在2月21日的《第一时间》节目中指出，大量活跃用户为共享单车平台带来了数以亿计的押金，但有用户反映押金充进去容易退出来难。
艾瑞咨询在今年初发布了一组数据，摩拜的周活跃用户数是最高是584.9万，ofo的周活动用户数最高是170.3万。我们无从得知两个APP都有多少人是交了押金没退出来的，但这些周活用户，不退押金的比例是非常高的，简单算一下，摩拜的押金是299元，ofo的押金是99元，单就周活用户数据这块可以计算出，摩拜的押金收入是17.4885亿，ofo的押金收入是1.686亿。
当然，活跃用户这个数据都是第三方统计机构统计出来的，肯定不会完全准确，比如移动大数据监测平台Trustdata在发布的《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》中显示：2016年12月，摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人，第二名至第四名的月活跃用户量总计约118.7万人，约相当于摩拜单车的1/3。就算按Trustdata的数据计算，摩拜到手的押金也不会少于10亿。
1月13日，摩拜单车创始人胡玮炜在公开场合上透露，经过9个月的运营，目前摩拜单车的用户量已经超过1000万。不可能所有注册用户都会支付押金，但按这个数据计算，怎么着押金超过20亿问题不大吧?
就在《第一时间》报道之后，几家主要共享单车企业在22日下午迅速出来表态：
摩拜单车方面回应称，目前已开立了存放押金的银行账户，百分百确保押金的资金安全，专款专用。
ofo也表示，押金为专款专用且已封存，目前并没有在其他方面使用。
小鸣单车公关方面人士回应称，目前小鸣单车的押金都是留在支付宝和微信支付平台，小鸣单车目前并没有使用这一资金的计划。
摩拜的回应挺有意思，目前已经开立，那就是说之前并没有开立专门用于存放押金的银行账户呗?
哎呀，小鸣单车真的不是出来蹭关注的么?
二、押金怎么管理
如之前的文章所说，押金方面目前还没有明确的规定要怎么管理，但我们可以借鉴一下预付卡资金的管理办法：
根据2012年9月21日商务部公布的《单用途商业预付卡管理办法(试行)》，发卡企业应确定一个商业银行账户作为资金存管账户，并与存管银行签订资金存管协议。
资金存管协议应规定存管银行对发卡企业资金存管的比例进行监督，对超额调用存管资金的指令予以拒绝，并按照备案机关要求提供发卡企业资金存缴情况。同时，预收资金只能用于发卡企业主营业务，不得用于不动产、股权、证券等投资及借贷。
预收资金是用户提前支付给企业用于未来消费的。押金是用户暂时存放在企业这里，最终还是要退给用户的。相比之下，对押金的管理至少也要比预付卡严格一些吧?比如说预收资金是银行存管，押金是不是需要银行托管?再比如说预收资金可以用于发卡企业主营业务，但押金可以被应用于企业日常运营中么?还是只能存放在指定银行账户中，待用户申请退款时第一时间给用户退钱呢?
摩拜也好、ofo、小鸣也罢，回应媒体的资金管理方式也都是企业自己的行为，并不具有相就约束力。今天他可以把钱存到银行账户中，明天就可以给取出来。谁能把他们怎么样呢?
三、看住自己的押金吧
其实有些金融产品的模式是：”你盯着人家的利息，人家盯着你的本金“，这句话稍改一下就可以用在时下共享单车领域：”你盯着人家的产品，人家盯着你的押金“。
ofo早期投资人金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎去年在接受媒体采访时谈及为什么要投资ofo时曾说过：一辆自行车两百块钱，在校园里面，每骑一次五毛钱，每天能骑十次，就收了五块钱，两百块钱可能四十天就赚回来了。加上维护成本，以及偷窃啊、损坏啊，可能三个月时间，成本就赚回来了。这个商业模式是非常清晰的。三个月能赚回来的商业模式，是非常好的商业模式。
不过有一点他没告诉你的是，90天内不仅能赚回成本，还能收回大笔的押金，这个商业模式太好了，虽说互联网领域回报周期短，但没有哪个行业能短到90天回本且还能收到大量现金的。
在去年11月中旬的时候，坤鹏论就曾写过一篇质疑共享单车押金的文章《共享单车的非理性发展 押金已成为摩拜单车最大质疑》，本来短时间内不准备再写的，不过最近发现做共享单车的越来越多，对用户的吸引力也越来越大，所以还是想念叨念叨押金的事情。虽然之前那篇文章300多条评论里，大多数都是骂作者多管闲事的，299元或99元谁拿不起?从这个角度讲，确实没错，但每人99元或299元的押金在企业端就是数以亿计甚至数以十亿计的现金，任何人在面对这么大资金量且没有行业监管的时候都不免不了会心生邪念，所以闲事还得有人管，媒体在管，自媒体也要管。但真正能管得住企业的，既不是CCTV，更不会是自媒体，只能是相关政府部门。
好在监管机构的动作也是越来越快，希望这个动作可以更快一些，在出现大面积押金兑付出问题之前介入管理，坤鹏论也相信相关部门或者已经在酝酿相关政策了。
换个角度想，如果有一天押金管理政策真出台了，我们还应该感谢共享单车行业，毕竟是这个行业的发展推动了相关部门出台针对押金的管理制度。
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