董明珠作为格力集团前当家人，对格力集团可谓鞠躬尽瘁。格力集团曾一度淡出人们的视野，几乎成了人们遗忘的存在。但在互联网发达，网红经济雄起之际，董明珠却依靠着自身的魅力进军网红，掀起一阵“董式”网红效应热潮，同时将“格力”这个品牌再次拉回大众的视野中。
据悉，格力电器曾停牌三个月，但却依靠董明珠照样刷屏无数。而董明珠自媒体公开课火爆销售，3880元一张门票瞬间秒光。在这个注意力高度分散的碎片化时代，只有高密度信息释放才能吸引眼球，董明珠显然深谙此道。
近年来，董明珠成为了互联网时代的知名网红，关于她的消息总能第一时间吸粉无数，也因此为格力品牌打开了宣传渠道。尽管外界对董明珠还有诸多猜疑，但是董明珠总能一副事不关己的姿态过着自己想过的生活，宣传着自己想要宣传的格力产品，从产品知名度上来看，董明珠无疑是成功的。
董明珠的存在为格力的发展带来了质的飞跃，让格力集团不再是单调的电器，多元化的发展让格力的格局瞬间打开。格力手机之后，董明珠又开始了造车梦，尽管磕磕绊绊，但如今终究走到了正轨。这般曲折过程，支撑董明珠的恐怕不仅仅是情怀，还因为增长乏力下的格力必须要做这样的探索，也折射出转型发展中的中国制造业遭遇的两难困境。
格力最终还是牵手珠海银隆。在最近一次临时股东大会上，格力宣布今年将以不超过200亿元的额度与银隆合作，再度高调宣布进入新能源汽车领域。
2017年2月21日，格力电器公告称，格力电器与珠海银隆达成协议，在同等条件下，将优先采购对方产品、购买对方服务，双方相互的优先采购和总金额每年度不超过人民币200亿元。由于董明珠已是珠海银隆股东，该协议构成关联交易，引来了深交所的询问。
2017年2月23日，格力电器回函深交所称，与银隆关联交易预计涉及销售智能装备、工业制品，金额将达190亿元。如果年度可以完成关联交易，则可以增加格力162.4亿元营收。
这则消息的爆出，在业界引起了不小的轰动，增加162.4亿元的营收，对于任何一家企业，并不是一笔小数目。
自2016年爆出格力电器将涉及汽车制造行业时，董明珠的造车梦一波三折。然而，无论是格力擅长的智能装备、汽车空调领域，还是银隆擅长的电池领域，其结合或许仍有不少的难度。
董明珠为何如此执着于造车?
2016年，董明珠拟增发格力电器股票，募集130亿元来收购珠海银隆，但是最后因股东的反对而终止。但是董明珠并没有放弃，后以个人名义，同时获得万达集团王健林5亿元及其他四家企业的支持，共同向珠海银隆增资30亿元，获得了该公司22.388%的股份，董明珠个人持股7.4627%。
这次与银隆的合作，格力电器的汽车空调将应用于银隆的新能源客车。虽然格力没能收购银隆，未进入整车制造领域，但是使得格力汽车空调踏入了汽车空调市场。对于格力来说，既涉足了汽车领域，又是关联自己的传统强势领域，同时规避了整车制造的巨大风险，可以说格力电器走了一步安全稳健的棋。
就这样，经过一年的努力，董明珠的造车梦初见规模。作为空调行业的领军人物，董明珠为什么如此执着于造车?
作为一个企业家，造车一定不只是因为她的情怀和梦想，而是真真切切的利益。格力电器的主打产品是家用空调，并且一直处于领先地位。但是经过2010-2014年这5年的连续增长后，2015年格力电器收入为837.17亿元，相对于2014年1187.19亿元的收入下降30%，而2016年半年财报显示格力电器的收入是419.82亿元，其规模远不能与2014年相比，家用空调市场的饱和使得格力增长乏力。
如何提高公司的营收，成为摆在格力电器董事长董明珠面前的一道选择题：要么继续深耕传统领域，要么拓展新业务。董明珠选择了后者。格力手机便是董明珠的一个探索，但格力手机的市场表现并不理想，这种情况下，格力电器进入汽车行业可以说是董明珠作出的另一个探索。
近几年，中国汽车市场得到了充分的发展，同时新能源汽车的崛起，蕴藏着无限可能。虽然国家收紧并细化了新能源汽车的补贴政策，但是其未来市场带来的潜在商机，各汽车厂商都不愿错过。董明珠最初想通过收购银隆，进入新能源客车制造领域，来分一杯羹，便可以理解了。
联手珠海银隆真能增收百亿吗?
董明珠曾坦言：“如果今年珠海银隆实现销售300亿元，生产3万辆汽车，那就意味着我们卖3万台汽车空调。”
由此看来，董明珠入股珠海银隆后，“野心”也并不仅限于实现“造车”梦。而珠海银隆在新能源汽车领域的每一步发力，也都将与格力电器联系在一起。
2016年12 月，董明珠个人携手大连万达集团股份有限公司等5家企业，共持30亿元增资珠海银隆，获得珠海银隆22.388%的股权。其中，董明珠以其个人名义出资 10亿元入股，获得珠海银隆7.5%股权。正是在此轮增资后，珠海银隆的估值达到134亿元，实现极大飞跃。
据资料显示，2016年，格力电器向珠海银隆销售商品和提供服务交易金额共计49.82亿元。预计2017年，格力电器向珠海银隆销售智能装备和工业制品分别为80亿元和110亿元。
同时，珠海银隆预计2017净利润将达到30亿元。相关人士推测，以银隆2016年的利润率推断，其2017年营收为预计为300亿元，相对于2016年80亿元营收，是其3.75倍，格力电器预计向银隆销售190亿元的产品，看来并不是空穴来风。那么公告中的“增加162.4亿元的营收”并不是没有可能，但最终目标是否可以实现，还得看今年的市场表现。
跨界造车还需要逾越哪些鸿沟?
从一开始豪掷130亿元意图收购珠海银隆，到董明珠以个人名义10亿元投资银隆，再到格力公布与银隆去年近50亿元的交际金额，格力及董明珠在与银隆发生的多次关联中，都表现出“不差钱”的一面。但在业界看来，造车除了要花钱，也不能忽视其“技术活”的本质。
对于格力造车一事，董明珠在春节后的一场座谈会上，首先表达了自己的最新看法，那就是通过空调技术，率先进入汽车空调领域。对此，业内专家却表示，汽车空调技术与家用空调存在一定差异，相比家用空调，汽车空调的使用环境更加复杂，要求压缩机面积更小，功率则更大，家用空调企业进军汽车空调有实力和技术优势，但还需要做技术延伸和突破。
不过，新能源汽车的最关键技术环节，毫无疑问还是电池，这是格力造车需要逾越的第二个鸿沟。
虽然董明珠“看上”珠海银隆是因为其电池技术，但2016年收购被终止，最被质疑的一点也是其电池技术。银隆在多年的发展路径中，选择了钛酸锂电池，但钛酸锂电池优缺点非常明显。首先谈优点，钛酸锂电池具有耐高温耐低温的特性，可以在相对复杂、极端的气候环境下使用，此外6分钟快充、2.5万次循环使用、电池稳定不起火不爆炸的高安全性等是其优势;但能量密度低、续航里程短，则是其公认的缺点。钛酸锂电池在市场的占比仍非常低。
至于格力进入新能源汽车的另一需要逾越的鸿沟，就是国家针对新能源车逐年下降的补贴政策，不过格力在此前意图收购银隆时曾表态，随着行业净化与技术进步，补贴减少的影响将越来越少。
由此可见，格力要造出真正的乘用轿车，或许仍需要一段较长的时间。
结语
经过一年的坚持不懈与努力，董明珠个人不仅与新能源汽车紧紧绑在了一起，其所带领的格力电器也初步踏入了汽车零部件行业。
董明珠曾经不止一次表示，希望未来消费者下班回家开着格力新能源汽车，路上拿出格力手机，远程遥控家里的各类生活电器。但对于十分封闭和竞争激烈的汽车零部件行业，格力电器能否站稳并发展，还是一个未知数。
但董明珠必须要做点什么。2018年格力电器董事会改选被外界看做是董明珠面临的一道“坎”，在董事会换届之前，她能否交出一份满意的答卷，现在对于她和格力电器来说，2017年都是至关重要的一年。
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