日前，“2017中国（成都）跨境电商出口峰会”上，汇通天下CEO孙剑巍谈及了在黑天鹅事件频出的国际环境下跨境电商企业该如何求变。
孙剑巍认为，虽然美国总统特朗普提出要对中国征收45%的惩罚性关税，但是不会影响到跨境电商。而国内的“一带一路”及各种跨境电商进出口政策，对跨境电商来说都是呈支持的态度。因此，无论是进口还是出口，跨境电商在中国都是有利的。
以下为孙剑巍的演讲内容（有所删减）：
美国要“反全球化”？跨境电商不怕
2000年中国加入WTO时，我国强调的是中国的情况，美国则强调要讲全世界统一的规则。
特朗普当选后，两个国家就反过来了，特朗普说“我们不搞TPP，我们不承认世界规则，我要一个一个的双边来谈。”习近平主席从三年前的“一带一路”，去年的G20峰会到今年1月18号的达沃斯论坛，阐述的都是一个观点——全球化，共同的贸易规则。
15年时间，中美对待全球化的观点刚好反过来。大家也知道特朗普上台前曾提出对中国征收45%的惩罚性关税，为什么？因为需要钱。
但对于电子商务而言，中国出口的头号大国是美国，但是就算出现惩罚性关税，也不会影响跨境电商的，为什么呢？
首先，这45%的惩罚性关税不是普遍性的。它针对的是钢铁、轮胎这些工业品，而跨境电商主要是消费品，如果真的有45%的话，美国老百姓的生活物价高个30%、40%就不得了了！
第二，跨境电商虽然发展迅速，但是基数很低，总体而言对贸易体量的影响不大。所以，从大的环境来说，美国确实有这个需要，但是对跨境电商影响不大。
反过来，中国在对“一带一路”也好，进出口跨境电商政策也好，大家都感受到了，其实国家是支持的态度，各级政府都有奖补政策，都是为了贯彻中央的精神，所以跨境电商无论是进口还是出口，在中国是有利的。
面对贸易形势 跨境电商经营上得考虑啥？
但是，尽管美国开始更加贸易保护对跨境电商影响不大，但跨境电商企业在经营上还得考虑三大问题：
1.市场需求会有变化么？
说实话，美国贸易保护主义抬头对中国产品的需求还是增加的，为什么？中国产品的特点是物美价廉。
2.资本市场会持续繁荣么？
为什么要谈这个问题？因为很多电子商务平台，包括供应链公司都有很多风险资本投入，不管进口还是出口，这方面会有影响，因为美国的加息，中国的加息，资金链的收紧，不可避免地会对资本层面有一些影响。从整体而言，在这一点上，我认为是谨慎的而不容乐观的。
3. 关税、VAT、消费税、跨境电商综合税怎么解决？
做跨境电商时，无论是进口还是出口，关税是一个大问题，其他的尽管有这样那样的问题，但它都是一个竞争市场，是有社会化服务的，无非是你挑选哪个供应商，选择金融还是物流。但是在关税和贸易政策方面，这不是我们上级可以决定的，我们只能被动地接受，而在这方面如果你研究的不深、不透，你将会吃大亏。
比如欧洲，因为汇通天下量比较大，每年通过汇通天下做出口的量，物流方面的费用都是几个亿的话，那么货值至少应该是八十到九十个亿。汇通天下在贸易关税壁垒上最困难的地方就是欧洲，欧洲现在对中国，特别是跨境电商商品进境的税收惩罚越来越厉害。首先就是要求汇通天下补交税，第二个是VAT延长。
最近又有一些大的物流行家被扣了很多货，为什么呢？偷逃税，他们说的是“包税”，欧洲从来没有“包税”这个说法，本质上还是偷逃税。其实也很简单，没钱了。所以这方面，特别是欧洲，大家一定要记得，千万不要在税收方面抱侥幸心理，其他的就没有问题了。
与此同时，跨境电商在贸易方式上没有必要分跨境电商还是传统贸易，其实都是交易手段，在非洲和中东，跨境电商有没有呢？有，但是传统贸易还是很有市场的，做跨境电商也不要单纯的线上，应该是线上线下统一考量，综合研究。
来谈谈最复杂的物流
当然，在整个宏观贸易环境下，最该关注的要算是物流了。因为物流在整个跨境电商产业链里是最复杂，也是专业度最高的部分。无论是平台还是资金流，它很清晰，规则很明确，唯独物流特别复杂。
你要出口一个货物，特别是跨境电商出口一个货物时，你要考量的问题很多。
从第一个开始，你是在哪一个平台上卖的，是一般贸易还是全品类，还是平台；你是什么样的角色，你的货是高价值还是低价值；你选择的渠道完全不同，你高价值用商业快递，低价值用自用邮路；还有你SKU的数量，单SKU大规模发货没有问题，而有了很多SKU时，你物流选择的方式不同，成本也就完全不同。
还有你是使用空运还是海运？是商业快递还是邮政邮路，每一个方式都有它特地的特点，针对特定的产品是可以的，当然还包括时效，是三天、五天还是一个月，客户的体验也完全不同。你想有好的体验，但你付得起这个成本吗？
还有大家反复说海外仓。海外仓确实在蓬勃发展，但是经营海外仓赚钱的没几个，因为它有特定的难度。如果以仓库和运营效率来讲，中国是最好的，国外管理成本、管理文化、运营成本都非常高。
为了破局上述问题，首先很重要的一点，找适合你的供应商。你发货到美国、日本、欧洲，客户体验是好，但是美国那边卖不出去，而欧洲那边很畅销怎么办？货全部压在美国了，看起来欧洲赚钱了，但是美国赔了，所以海外仓有它自己的优劣势。
大家知道亚马逊FBA差，大平台，没有问题吧？是。但是交进去就出不来，霸王条款，一入侯门深似海。它是标准化的，它不会因为一个商家作出特别的改变，它的条款必须按它的来，没有任何的个性化，你说我这个东西在你平台卖的不好，我退出来去速卖通，那不行。所以一定要找到适合的平台。你说我找到一个小平台，它服务多好，天天给我打电话，什么事都帮我搞定。这也不行，各个国家、地区的文化和关税制度差异化很大，在物流行业空运、海运、快递的差异化也很大，不同的供应商有不同的专长。
所以在选择物流供应商的时候，要针对自己的产品选择合适的供应商。选择时，不是规模越大也好，也不是越小越好，要选择合适的规模，太大规模的供应商好不好呢？好，如果你是标准化产品，单SKU的，其实用大平台比较好。但是如果是多SKU的，多种物流渠道的，比如你有海运，也有快递，你还是要去找相应的供应商比较好，但也要有一定的规模。
此外选择供应商时要看企业历史。
物流很多时候它有经验的成分，而不仅仅是标准化做一个软件就可以，特别是政策的变化和风土人情，因此有一个经验的成分。我们跟供应商谈的时候，你就看他过去做了哪些，在哪些地区、哪些方式上他很擅长，这样就很容易作出判断，对于只有半年、一年的供应商，你最好不要和他合作，有可能他拿完货就走了。
涉及到海外的政策法律，你怎么办？甚至还有事一些专门骗税的，因为欧美是年底集中报税，最后一年、半年把你什么钱都收了，他说包税，结果他消失了。所以没有一个两三年历史的物流企业还是要慎重，除非你对他特别了解。因为有很多公司就是赚快钱，要小心陷阱。
还有就是专业优势。。不同的行业有不同的专业，物流里面也分类很多。你要认真地梳理你的需求，找专业且能够满足商品物流需求的供应商。
最后是要有应急预案。这两年我们在做出口时发生了很多问题，个人认为在物流供应商选择上，最好有一个备选。因为很多大卖既本身实力有限，经不起折腾，一个折腾就可能使你整个“船”翻了，所以你要购买出口保险，要有备用供应商，这些都要考虑周全一些。
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