DHL电子商务大中华区董事总经理郑挚，层层解剖旺季物流各环节疑难。旺季物流极易拥堵，延误，造成这现象的原因是多方面的。郑挚认为，跨境电商卖家要做的就是尽量不要让物流延误的原因出在自己身上。
就策略层面而言，一方面准备期提前。现在旺季单量占一年单量的比例越来越大，短时间内大量的订单在最后一个季度爆发，所以卖家也要越来越早的着手做选品、备货、物流等工作。另一方面选择平台认可的物流服务商。旺季来临，所有的物流服务无论是稳定性、持续性都会下降，而受平台认可的物流服务商会获得相应的政策倾斜，相比而言因旺季物流问题给卖家带来的伤害值也会大大降低。
此外，建议卖家选择多个物流合作伙伴。在平台认可的物流商中，选择多个合作伙伴，再去平衡不同的物流伙伴。他提醒卖家切勿将鸡蛋放在一个篮子里，而采用多个物流预案，增强抵御风险的能力。
而从业务层面而言，卖家则需关注以下方面：
1、预估航空运力。因受制约性太强，航空运力一直是跨境包裹运输的最大瓶颈。卖家要根据往年的销售情况对今年的销售做预期，并与物流伙伴协商讨论，对航空运力的预估，对物流网络的配置，这是旺季卖家需要考虑的重中之重。
2、产品信息维护。在旺季来临前，卖家需优化自身各个环节，将系统中的产品信息做到尽量准确，精确品类、品名，准确的申报。“海关在大量的货物审核过程中，首先查的是信息模糊和可疑的，货品信息清晰的，就比较容易通关。”郑挚讲道。
3、操作人员培训。旺季大部分货物都是直发小包裹，这些货物需要人工挑拣出来，即便是几十万的订单也需人工一个个操作。如若是新手，对业务不熟悉，则是做无用功，因此对仓库操作人员的培训要提前。
4、进出口清关准备。从9610到1039，跨境电卖家使用了十多年的报关方式，在今年变了。这种新的清关方式还未经历过旺季的考验，所以，卖家要积极的和物流代理、物流合作伙伴商讨，避免旺季货物卡在口岸。
5、最后一公里。现在卖家在目的国最后一公里，大部分选择比较单一，都是通过传统的邮政渠道，而这样的操作，在旺季是难以保证其稳定性的。所以卖家在最后一公里的选择上，建议搭配一些专线，服务质量较好，旺季也更有保证。
6、重视客服。旺季的订单是成倍增加的，所以中间流程中的不可控因素也增加了很多倍，这种情况下，相应的客服资源准备就更为重要，优秀的客服可以很大程度上减少客户的投诉量和差评。
郑挚表示，除了选择优质的物流渠道之外，卖家不断优化自身的每个环节，将所有可控因素做到最优至关重要。
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