大家是否还记得，去年双11期间走红的“高铁快递”。
去年双十一期间，铁路部门试水电商黄金周运输，让我们的包裹也体验了把高铁。铁路部门的试水，加快了电商货物送达速度，有效降低社会物流总成本，颇受快递企业喜爱。实际上，从2015年开始，铁路部门就推出高铁快运业务。
高铁遇上快递
那么，我们的快递是如何乘坐高铁而来？
反复安检、站台等候、等待进站、坐上高铁，这是我们平时乘坐高铁时的情景，这也可能是你的“双11”快递经历的场景。
以今年京沪高铁“复兴号”列车推出的“高铁极速达”服务为例。
11月9日下午1点，中铁快运北京南站集散中心迎来了一批“特殊的客人”——22个蓝色快递箱装着539件快件，整装待发。这批快件在集散中心经过安检之后，进入北京南站高铁站台，再次经过高铁站台安检后，乘坐电梯到达站台。
这也是“高铁极速达”服务的首次公开亮相。
下午1点28分，北京南站开往上海虹桥的京沪高铁“复兴号”G3次列车进站。趁着旅客还没进站台的工夫，工作人员利用平板车将快件分别运到了4号和12号车厢中，整个装车过程用了十几分钟。
下午2点，列车准时开车。快递跟着“复兴号”G3次列车到达目的地。
除了“复兴号”，今年中铁快运在“双11”铁路电商黄金周（11月11~20日）期间，还将综合运用22列高铁确认车（专列）、208列载客动车组预留车厢（专车）、600多列载客高铁动车组列车放置的高铁快运箱（专箱）、680列全路直通旅客列车行李车等资源，扩大运力有效供给。
高铁快递都运送哪些物品，价格如何？
高铁快递主要针对装运时限要求较高的商务文件、生物制剂、医药冷链、生鲜果品等贵重零散快件，以及较大批量的、重量较高的快件运输。高铁快递在开车前1小时均可办理，可实现当日达、次日凌晨达和次日达。
据中铁快运沈阳分公司党委书记孙力蒲介绍，今年的高铁快递全部实施"一口价"，不在区分首重与续重，在800公里以内的每公斤2.5元，800公里以外的每公斤3元。
今年的“高铁极速达”与往年有什么不一样？
今年使用的是时速350公里的高铁“复兴号”，比往年最快时速300公里的高铁又有了提高。
而且，复兴号还为快递业务专门设计了车体。“与‘和谐号’不同，‘复兴号’的第4和12号车厢专门为快递预留了行包专用厢。”据中铁快运运营总监黄健介绍，所有快件都将放入车厢内的行包专用厢，在运行中锁闭，防止运送中的挤压、变形、丢失等。而未来新生产的‘复兴号’将全部有这种专用厢。”
更为重要的是，“高铁极速达”改变了以往产品的运行逻辑。黄健介绍，“高铁极速达”是中铁快运与顺丰联合开发的新产品，由顺丰负责收派，中铁快运负责运输，按照客户需求选择京沪线上的车次：“客户的快件被顺丰小哥送到高铁站后，将在30分钟以内完成送上高铁的全流程。”
“除了高铁运行和装卸车的时间，留给两边收派的时间是很紧急的。对此，顺丰做了业务调整，打破原有的‘集散’模式，实现营运端‘去中心化’，直收直派。”顺丰速运“高铁极速达”项目总监杜衍栋告诉记者，顺丰小哥收到客户的快件之后，不需要像航空件一样，将货物统一拉到分拨中心再进行投递，而是由顺丰小哥乘坐地铁直接送到高铁站，交给中铁快运，减少中间环节。
中铁快运与快递企业的常态化合作
在继续开展“当日达”、“次晨达”、“次日达”等铁路快捷运输服务的基础上，中国铁路总公司下属企业中铁快运，联合国内快递服务商，充分发挥“复兴号”动车组的优势，首次在京沪高铁推出高铁“极速达”快运新产品，实现10小时货物送达客户，这也是目前中国最快的快运产品。
该负责人表示，今年“双11”电商黄金周期间，铁路部门还将“站到站”运输扩展到对电商、快递企业提供“库到库”全程服务。同时，在扩大有效运力供给的基础上，积极推进与电商、快递企业常态化合作，在兰新高铁上选择一列动车组，与电商快递企业开展长期合作。
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