主业是网约车的滴滴近日动作颇多。做外卖，接管了小蓝单车，也推出自家品牌共享单车。此外，滴滴出行还要做共享电单车。
今日消息，据媒体报道，滴滴内部正在孵化共享电单车业务，代号“黑马”，现已于1月8日在南京某城市小范围内测，计划在今年上半年在至少三个城市投放。
更有媒体报道称，摩拜电单车已经于近日在四川广汉试点投放，预计本月内将投放首批100辆电动车，本月底投放1000辆，后续根据具体运营情况追加投放。
对此，滴滴方面表示，“不评论”。
不过，共享电单车并不像共享单车那样能成为一个爆点。
自从共享电单车出身之日起，政策就不鼓励。
2017年8月，交通运输部等十部门出台政策明确提出，不鼓励发展互联网租赁电动自行车。
同年9月15日，北京交通委明确，北京不发展电动自行车作为共享自行车。小鹿单车成为北京市出台明确不发展共享电单车政策后首家宣布暂停运营的企业。
与此同时，杭州也叫停共享电动自行车；上海、天津等地交通部门也表示不发展共享电单车。
在指导意见出台后，以7号电单车、芒果单车、小蜜单车等为代表的共享电动车已经被多次约谈。
共享电单车被叫停的原因在于其安全系数低。在交通运输部2017年第九次例行新闻发布会上，交通部发言人阐释了不鼓励发展共享电电车的原因，主要包括：一是车辆普遍超标，市场上投放的互联网租赁电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求。
二是容易发生交通事故，骑行人不固定，且多数未经过专门的交通安全教育和驾驶培训，加上电动自行车自重大、速度快，发生事故会带来较大伤害和损失。
三是火灾安全隐患突出，互联网租赁电动自行车存取点充电、消防等配套设施建设不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患。
四是车辆运行安全风险高，如车辆保养维护管理不及时、不到位，极易出现隐患车辆上路行驶。
五是电池污染问题严重，主要使用铅酸蓄电池等，大量废旧电池被随意拆解，严重影响环境等。
有媒体报道，滴滴在2018年上半年计划在至少三座城市上线共享电单车，并且已经得到了当地交通运输部门的支持。
滴滴在这样一个“不鼓励”的政策背景下，“贸贸然”投放共享电单车无疑是在太岁头上动土。滴滴是否以及如何得到当地的支持，还有待证实。
共享单车也好，共享电单车也罢，作为共享经济下的新产物。它们的出现是必然的。但是，共享电单车在投放前，是不是要把共享单车当成镜子，思考下今后的发展。是按照共享单车的模式为抢占市场盲目投放，造成严重的遗弃现象，不仅严重浪费资源，占用城市交通用地，给城市制造了额外的垃圾。
理想是美好的，利益也是美好的，但都需要与现实结合。
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