滴滴共享单车正式上线，目前开放的区域有深圳、北京，滴滴出行APP中的“单车”服务栏目共有ofo和小蓝单车两个品牌。此外，此前滴滴派驻ofo的高管已回归滴滴，尽管滴滴与ofo未正式分手，但成为对手只是时间问题。
1月9日，滴滴与小蓝单车发布公告称，滴滴将托管小蓝单车。如今经过滴滴修复的小蓝单车已正式“复活”，小蓝单车车身印发了“滴滴APP扫码 安全免押出行”字样，经过滴滴信用认证的用户，可免押金使用小蓝单车。而此前小蓝单车的押金问题，滴滴的转化方案是，充值余额可转换为等值单车券，押金和特权卡可转换为等值单车券或单车券与出行券（无门槛现金抵用券）的组合。
随着滴滴复活小蓝单车，阿里增持哈罗单车，ofo、摩拜两强争霸格局打破，共享单车行业逐渐陷入一场大型混战之中。在此之前，超一线城市与一线城市以ofo和摩拜领头，随着滴滴的入局，将陷入三角关系。而哈罗单车与永安行领头二三线及以下城市，现在也在不断的扩大市场份额，且从1月17日起，哈罗单车再开十城免押金通道，颇有“农村包围城市”之势。
值得注意的是，尽管坊间不断传言滴滴、ofo不和，但两家的携手估计短时间内不会终止。早在2017年11月底，就有媒体爆出滴滴派驻ofo的高管集体休假，自滴滴接手小蓝单车后，派驻ofo的执行总裁付强已回归滴滴，并出任滴滴出行高级副总裁。但无论是滴滴接手小蓝单车，还是未来发展共享单车自有品牌，作为一个共享单车行业的后辈，ofo自有的庞大用户群体是滴滴出行“单车”栏目的一大引流渠道，在滴滴未站稳脚跟前，与ofo或难舍难分。
戴威曾说过，“作为创业者，我们也非常感谢资本，因为资本助力了企业的快速发展，但是我也想说，我觉得资本也要理解创业者的理想和决心”，对此业内人士认为，这或是滴滴与ofo的矛盾根源所在，作为投资者，滴滴有其利益导向，与ofo的发展规划势必存在冲突。如今滴滴进军共享单车已成定局，凭借强大的资本优势，或许能让滴滴在这场烧钱大战中走得更远，而陷入“资金困境”风波的ofo，自有其生存之道。
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