受乐视的影响，易到2017年过的跌宕起伏。韬蕴资本CEO温晓东用“跌宕、重整、涅槃”三个关键词概括2017年的易到。重整后的易到，准备在2018年涅槃重生，重新杀回网约车市场。
易到回归网约车市场第一件事便是调整价格。
近日，易到宣布下调北京地区打车费，对易达+车型下调了打车费用，引入分时计价政策。调整后，用户使用易达+车型在平峰时段，较调价前节省车费近20%。
同时，自1月26日起，易到在全国13地市，包括南京、哈尔滨、广州、深圳、郑州、西安、重庆、太原、昆明、贵阳、石家庄、天津、合肥等地下调易达+车型的车主端佣金，佣金比例下调至12%。截至目前，易到降佣城市已扩大至20城。加之今年1月1日，易到在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市，将易达+车主端佣金下调至5%。
易达+车主端佣金比例达到了网约车行业最低水平。据了解，滴滴平台对司机的抽成为20%左右，而美团打车在南京的抽成为8%。
易到相关负责人称，此次易达+车型下调费率后，在所有网约车平台的同类型车型中价格优势明显。
除易达+车型外，易到还将调整舒适+、商务+等其他车型费率。进入2018年，易到连续在运营方面作出调整。1月11日，易到宣布调整平台车型为易达+、舒适+、商务+等三大车型，全面上线议价功能。同时，易到已在全国范围内陆续接入出租车业务。
过调整后的易到得到了一定市场认可，温晓东表示：“元旦过后这几天，通过基础的调整，我们整个单量大概提升了五六倍。”对于今年的目标，温晓东希望易到日均订单可以达到100万单。
重新杀入网约车市场的易到仍面临巨大挑战。首先是“无竞争对手”的滴滴，在滴滴强大的融资背景下，与Uber合并后在快车业务上已经没有竞争对手情况下，易到能否伸展拳脚？此外，新入局者美团打车来势汹汹。美团除了对司机抽成与易到一样维持在10%以下的较低水平外，还为司机提供成单奖励。易到的能否扛得住这波补贴大战？易到能否在滴滴和美团的夹击下打出差异化优势仍是个未知数。
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