在滚滚的互联网红尘中，商人对造车情有独钟。外有造火箭的马克思造车了，内有坐汽车网站的李斌造车了，做手机的贾跃亭造车了，做网站的百度造车了，做空调的董明珠造车了。在“弯道超车”、“颠覆百年汽车传统”、“重新定义汽车”的愿景下，各大巨头纷纷来造车，有的看中的是造车背后的利益，有的则是怀着一腔的情怀在造车。
不过，相比高调的造车阵势下，华为的造车则异常低调。华为入股的威马汽车虽抵不上有刘强东、马化腾、雷军投资的蔚来汽车名气大，但目前已经默默的出了量产车型，不比乐视那种PPT产品，同样定位在新能源汽车的威马汽车，设计理念超前，量产车型外观也是非常的靓丽，简直炫酷。
威马EX5
威马汽车首款量产车车身非常炫酷，尾单采用横贯式的设计，内饰也是十分惊艳，中控大屏幕更是未来感十足，科技感爆棚，比如隐藏式门把手，门把手自动弹出等等。
这款威马EX5汽车是一款SUV车型在2017年12月份由百度，腾讯，360，华为等多个互联网巨头组成的新能源车企威马汽车发布会上亮相。
同时威马EX5也是一款新能源汽车，最大续航里程约600公里，售价预计在20万左右。威马EX5的车标是由四条竖杠组成的，比较特别的一点是它的车标可以变换颜色，在充电的时候依次显示绿到黄来表示充电情况，这算是一个首创的技术，车柱上面可以显示电量续航等信息，时刻提醒驾驶员注意补充能源比较人性化。
华为涉足汽车业务的消息从未间断。去年10月13日，华为还特意声明，明确表示公司没有进入汽车制造业的打算，也没有推出华为品牌汽车的计划。不过，相信的人却很少。舆论炒的沸沸扬扬，结果风暴的中心却出奇的冷静。
或许任正非也不是一时兴起，而是有全盘的战略布局。造车对任正非来说不是梦想，而是一桩大有可为的生意，从商人的逻辑，造车不是情怀和梦想，而是一件不得不做的事情。
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