最新消息，有消息称，滴滴外卖即将上线。首批上线的城市有九个分别是无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。同时，商户招募也启动，将通过降低抽佣和奖励来获得首批商家和用户。但具体上线时间尚未明确。
五天前，滴滴外卖则发布了“骑手招募令”。滴滴骑手分忠诚骑手和自由骑手，其中，忠诚骑手需要每周在线大于48小时，月保底10000元；自由骑手可自由上线接单，订单收入翻倍。据悉，此时招募状态仅支持无锡。
实际上，早在去年12月，就有媒体曝出滴滴正在试水外卖业务，在公司内部组织了一个10人左右的团队秘密研发，并有自己单独的办公地点。
这不是滴滴第一次染指外卖业务。更早之前，多家媒体就曾报道称，滴滴试图接触外卖市场的另一重量级玩家饿了么，但之后双方似乎并未达成合作。2015年11月，滴滴战略投资饿了么，占有董事会一席。
关于滴滴进入外卖市场，有人认为是为了反击美团。在去年2月，美团在南京开始了网约车的试运营，日订单量超过了10万单，并在年中拿到了南京的网约车运营资格证。今年初，美团在其 App 中的“打车”页面中开启北京、上海的造势行动，吸引司机和乘客报名。
面对美团的“入侵”，滴滴程维此前在接受媒体采访时发出隔空宣言，“尔要战，便战”。
但 IT 行业分析师唐欣认为，滴滴进军外卖业务很大程度上并不是为了反击美团，“而是为自身寻找出路”。“自从滴滴降低补贴以来，订单量明显下滑，不少司机转行。”唐欣说。
滴滴在出行业务受到的威胁并不只来自于美团。还有神州专车、首汽约车、嘀嗒拼车等公司虎视眈眈，起死回生的易到也在今年加大对司机的补贴力度，在一些城市抽成比例甚至只有5%。高额的利润率吸引着越来越多的跨界玩家进入到网约车的市场。
无论从什么角度看，滴滴与美团的这一战的争端不管是谁先挑起的，势必都有这一战。不过，现在判断两家公司的胜负还为时过早。可以肯定的是一场巨大的资金消耗战已经开始了。
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