3月21日，在继南京首站后，美团打车正式登陆上海，作为美团打车布局全国市场的第一城。
据美团打车公布的数据显示，上海上线的前三天日完成订单量继续上涨，仅23日当天累计完成订单突破30万单。其中，前三天的新用户中有近50%再次成单，也就是说，近五成用户成为回头客。
伴随着30万订单而来的是上海市交通部委等部门的约谈。上海站上线当天，美团便被约谈，此次被约谈主要原因是相关数据与监管平台的对接等问题，此外，主管部门也要求美团打车应当合理确定网约车运价，实行明码标价，不得有为排挤竞争对手或者独占市场、以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。
上线前，美团打车已经获得上海地区的《网络预约出租汽车经营许可证》。
虽然被约谈，一点都不妨碍美团打车扩张的心。23日，美团打车宣布正式获得杭州市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，这意味着，美团打车具备在杭州提供线下服务的资格和能力。或许美团打车第三站将在杭州上演。
面对美团打车势如破竹的攻城气势，在3月24日举办的中国发展高层论坛2018年会上，美团点评CEO王兴透露，“美团出行是新玩家，去年开了南京，几天前开了上海，很迅速地拿到1/3的市场份额。”而美团打车的终极目标是拿下1/3的市场份额。
王兴认为，相比竞争对手，美团有全国最大的服务人群，过去一年有3.2亿人在美团点评的平台花过钱，订外卖、订酒店、叫车，希望用户在这个平台上获得综合的服务，无缝对接。综合服务就是美团点评最大的优势。
目前，尽管美团打车的激进的打法很有可能改变已经沉寂一年多的出行市场，但在扩张过程中仍然需要摸着石头过河。
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