据悉，此前几年电商自营物流几乎成为新潮流，在京东之后，苏宁、唯品会等纷纷打造属于自己的物流板块。随着物流业务战略地位的转变，电商巨头们也开始推进自营物流的开放化。
5月16日，唯品会发布了2018年第一季度财报，财报显示，唯品会在最近7个季度同比增速均出现下滑，净利润则连续4个季度负增长。业绩表现不佳也波及唯品会股市表现，财报发布当日，唯品会股价大跌19.95%。随后一天，唯品会宣布将快递业务独立，并且将互联网金融业务进行分拆。
分析指出，唯品会选择独立快递业务，一方面能够将这一部分业务的风险从上市公司体系中剥离出去，减少对于核心电商业务，以及上市公司财务表现的影响，另一方面，分拆后的业务将进行对外融资，以获得外部资金支持。
或多或少，这一做法恐怕都可以说受到其亲密战友京东的影响。早在去年4月，京东就曾宣布，京东将拆分独立京东物流，组建物流子集团。当时有评论称，京东将亏损不断的物流业务剥离出去，目的在于使整体业绩有更好的表现。
除了拆分独立的动作之外，进一步开放化以吸引更多第三方商家，也是唯品会针对物流业务的调整方向之一。唯品会方面表示，重组后的唯品会物流业务将对外开放。事实上，早在去年5月，唯品会CFO杨东皓曾透露，唯品会目前已对第三方商家开放物流，并将进一步扩大开放物流的比例。
目前，唯品会自营的物流品牌品骏快递在快递业务的大本营之外，正不断扩张自身的物流布局版图，涉足干线运输、航空货运及仓储开放平台等业务。为实现多种协同发展，唯品会在物流板块上频繁寻求合作。今年5月11日，品骏快递与中邮速递易签订战略合作协议，双方将围绕自身的核心优势，就末端配送站点和智能设备资源等展开快递物流业务合作。5月15日，唯品国际与京东全球购宣布在供应链和采买方面达成合作，唯品国际12个海外仓将全面向京东开放。
通过将自身的物流体系开放，不断提高第三方商家的业务比重，将有助于唯品会降低运营成本，并在增长放缓的电商业绩下找到新的增长动力。只不过，从电商物流转向平台物流，对唯品会而言，链路及仓储布局仍是制胜的根基。为此，唯品会正在加大对于仓储建设的投入，今年第一季度，唯品会新增的仓储面积达16万平方米，目前其仓储容量已达到210万平方米。
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