随着互联网不断发展普及，外卖平台已经成为人们生活中必不可少的部分，然而随着外卖行业的红火，外卖送餐员屡次交通违规甚至肇事逃逸的事件却屡见不鲜。那么到底是什么原因让外卖小哥们如此“拼命”的送餐呢？带着疑问，某报记者走上街头，采访了多名因交通违法被交警拦下的外卖小哥。
经常没空等电梯，10楼以下爬楼送餐
受访者：张某
违法行为：在北圩路闯红灯和走快车道
上午10点，记者来到北圩路，交警五大队民警正在这里整治非机动车交通违法行为。2分钟后，一辆走快车道闯红灯的白色电动自行车被拦下。骑车人张某刚接到两单外卖生意，正赶着到环宇城附近取餐，然后送去新街口。
“我们时间是按秒算的，送餐时间迟1秒也得扣钱。”张某说，尤其到了午高峰，平台每次都是五六单一起派给他，送餐地点多为写字楼和居民小区，有时到写字楼时赶上下班高峰，等电梯得等半天，他于是仗着年轻体力好，从消防通道爬上楼。
“只要是高峰期的写字楼，10楼以下我都是爬楼梯上去，我们的时间等不起。”张某说。
“那红灯你等吗？”面对记者的问题，张某有些不好意思地说，车多的话就等，如果车少又没交警，就冲过去了。
送餐这么忙，为什么不能拒绝一些派单？张某回答，平台对他们有考核，一天拒单量不能超过3单，否则也要扣钱，而每天送一单可以拿到5—10元，送得越多补贴越多。
接单软件中的交通安全知识，没点开过一条
受访者：王某
违法行为：在清凉门大街逆行
王某当外卖小哥才3天。为了提高送餐效率，在听“前辈”们传授“经验”后，王某也开始自己摸索“窍门”，交警拦住他时，他刚横穿马路，又在非机动车道上逆行了一段，打算到一家汉堡店取餐。
“如果我不逆行，就得绕到前方路口等红灯，然后过了马路再转回来，这多绕一大圈得多花三四分钟时间，我送餐就来不及了。”王某对交警说。
王某还告诉记者，每天早上，他们外卖站点都会开晨会，晨会时主管经常会通告谁被投诉了，而投诉内容很多与送餐迟有关，他感觉同事们都已潜移默化形成了“按时送餐最重要”的想法。
“公司有没有向你们宣传交通安全法规呢？”记者问。王某愣住了，想了想说，“软件中好像有。”说完他打开接单软件，找了半天，终于看到了交通安全知识的栏目，不过，没有一条显示被点开过。记者了解到，王某今年30岁，湖北人，妻子孩子都在老家，他想多赚点钱，让妻子孩子过上好日子。
“你的安全不比送餐更重要吗？”记者又问。
“说实话，每次逆行时我都会担心，我也不想每天都冒着生命危险送餐，可根据考核制度，不这么做就赚不到钱，哎！”王某叹了口气。
为拿补贴跑到凌晨4点，边骑车边吃早饭
受访者：钟某
违法行为：北圩路上骑车吃东西、走快车道
王某刚走，一辆外卖电动自行车风驰电掣般从快车道驶了过来，骑手钟某一手扶着龙头，一手拿着包子不停送进嘴里。
见交警拦下自己，钟某赶紧说：“我知道罚款50元，我认罚，赶紧开罚单，我还赶着送餐。”
“骑车吃东西也是影响安全的违法行为。”交警提醒道。钟某赶紧把手里包子放下说：“才出来跑，早饭还没吃。”
钟某解释说，他从前天晚上一直跑到昨天凌晨4点多才收工，睡了5个多小时又出来接单，因为从9点半到下午1点半，接满27单可以额外获得90元补贴。
“每天有3个补贴时段，除了9：30—13：30，还有15:30—19:30、0:00—4:00，只要在这3个时段内完成任务，光额外补贴就能拿到近200元。”钟某说。
“那你不用睡觉吗？”记者问。钟某回答，他基本只在补贴时段接单，其余时间就找地方打盹。
为了平台的考核和补贴政策，外卖小哥们屡次违规，对于这样的平台政策大家又是怎样看待呢？
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