一年一度的网购狂欢节“双十一”即将来临，除了剁手党们激情澎湃外，作为网购中重要环节的物流运输业也早已蠢蠢欲动。伴随“双十一”大流量的网购订单形成，每年的“双十一”物流都显得忙碌异常。对此，快递巨头们也将会在物流高峰期进行价位的提升。
据悉，中秋期间，作为快递行业巨头的中通快递和韵达陆续发布通知，称将调整部分地区的快件派送费。其实，对于派送费的提升，不过是快递公司根据各个地区的加盟网点的承受力和竞争状态而决定的，并非针对于所有区域的终端。
据了解，此次提价始于中通快递的一份通知：从2018年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用，具体费用调整幅度由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。
随后韵达股份也表示，为缓解派送压力，将全国各网点到达上海地区的快件派送费上调0.5元/件，其他地区的费用调整时间另行告知。
所谓的“派送费”，并不是消费者要递送快递所支付的费用，而是加盟制快递企业旗下的各加盟网点，相互派送跨区域快件时结算的费用，即发件网点要支付给派件网点的费用。这也是虽然各家快递公司总部的派送费其实每年都在调高，但相反，消费者实际支付的快递费却是不升反降的原因。
统计数据显示，2017年的快递均价已下降到不到12元，2015年是13.4元/件，2014年是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年这个数字是27.7元/件。快递行业的毛利率，也从2007年的30%，下降到2017的5%~10%，一些加盟网店甚至在亏损运营。
其实，近年来随着电商不断发展，快递行业的派送压力也在不断加大，而面对这样的发展情况，为了缓解地区发展的不平衡，快递业近几年来的派送费一直在上调的趋势中。然而，即便如此，国内快递企业大多同质竞争，为了争夺市场份额，价格战愈演愈烈，也让快递企业普遍陷入“增量不增收”的尴尬境地。
如今，随着科技技术的不断进步，快递行业为了应对旺季物流，采取自动化的设备代替人工，例如自动分拣的无人仓等。
据悉，菜鸟2018年双11项目副总指挥孙建指出，最近三年，“双11”的打法和构成有一些改变，更强调把多种角色更好地在线协同，还有更多新技术的应用，包括电子面单、智能分单等。
中国快递协会副会长孙康则指出，双11每年最大的考验都在末端，今年也不例外。“去年前端通过菜鸟网络平台提供的数据计算，已可以有节奏、按计划地分批次地处理快件包裹，今年要更关注末端，如何通过技术支撑打造终端平台，对终端服务生产作业组织模式进行创新。”
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