据悉，京东物流与江苏新宁现代物流股份有限公司日前正式签署战略合作协议。双方表示，将在一体化供应链解决方案、物流科技、城市智能物流、跨境电商等多个领域展开全方位深度合作，谋求智能物流产业链和服务链更高水平的共赢发展。
合作达成后，双方则会共同探讨将供应链服务范围进一步向产业上下游延伸的全网覆盖服务模式，以智能平台为基础，共建以物流为基础，结合商流、信息流、资金流 “四流合一”的供应链基础设施，为客户提供从原材料到终端产品的一体化物流解决方案。
据了解，京东开始自建物流体系是在2007年的时候，如今京东已经正式宣布成立物流子集团，面向社会全面开放，京东物流也开启了从企业物流向物流企业全面转型之路。日前，在其举办的2018全球智能物流峰会上，京东物流还宣布将全力搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），目标是在全球构建“双48小时通路。
纵观我国供应链服务发展史，现有的国产供应链服务平台起步于90年代末，国内第一家上市的供应链公司为深圳市怡亚通供应链股份有限公司，在1997年正式成立。此后，自2016年以来，在供应链管理需求的推动及政府的政策扶持下，我国供应链行业就进入了高速发展期。
据前瞻研究院预测，未来五年我国物流及供应链服务市场价值复合增长率将保持在10%左右，到2020年，我国物流及供应链服务市场价值将达3214527万亿元，到2022年，则将持续增长到3591746亿元。
与此同时，近些年来随着我国物流行业的快速发展，社会分工不断细化、上下游行业竞争日渐激烈，供应链服务也迎来了全新的挑战，传统的企业供应链在协同与管理方面的诸多弊端开始显现出来。据悉，我国社会化供应链成本占到GDP的18%左右，要远远高于欧美国家的7%～8%。在此等大环境下，搭建开放的一体化供应链平台则成为了必然的趋势。
不过，目前在我国企业供应链管理和一体化的运作仍不成熟，行业供应商功能单一，增值服务薄弱，大多数企业也还未能形成有效的供应链管理体系。在供应商关系管理方面，各公司供应链管理部门人数相对较少，对供应商的选择价格指标也依旧是非常重要的影响因素。而在信息技术方面，大部分企业还处在很低的水平，企业的服务水平也普遍偏低。并且，由缺乏具有国际化背景的企业，目前中国企业供应链的运作范围还很受局限，其合作主要还是发生在国内企业之间。
此外，供应链一体化管理的实施从一定程度上看来确实可以给企业带来效益。但是我们也不得不承认，在实际操作中，并非每一个企业都能成功。一些公司在把业务外包之后，不但没有得到供应链一体化管理所带来的任何好处，相反还使得整个企业都陷入了困境。
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