据悉，圆通航空物流近日又成功的增加了一条新的航线，其一架从成都双流国际机场飞出的B737-300F顺利的降落到了西安咸阳国际机场，标志着该集团从成都到西安的全货运航线正式开通。该航线一天一班，每周二至周日共执飞六班。
双十一即将来临，快递公司在航空领域的布局也在不断加快。据了解，当今国内只有圆通、顺丰以及EMS成立了自己的物流航空公司，并拥有独立的航空运输能力。顺丰方面，其在湖北鄂州建设民用机场的项目在今年年初已获得了国务院和中央军委的批准，9月底该民用机场项目就在民航领域鼓励民间投资项目推介会上顺利签约。目前该公司自有货运机队的数量已经达到了47架。另一方面，EMS的布局也在紧锣密鼓的进行。中国邮政航空以B757 、B737机型为主的全货机机队规模也已达到33架，未来还计划引进宽体货机以开通欧美国际航线。
但为什么它们都开始瞄准了航空货运领域呢？事实上，当下的快递行业经过数十年的快速增长，陆地份额基本已被瓜分完毕并被各企业牢牢抓在手中，想要创造更高的收益已经不太可能。而此时，航空货物运输量却在逐年增长。在2016年，全球航空货物运输量为5430万吨，占到全球贸易额总值的三分之一左右。2017年，全球航空货物运输量则增长至了55.37百万吨。因此，巨头们也就理所当然的把目光放在该领域，开始进行深入布局。
如今，圆通货运航空旗下的航空梯队一直在加速扩展，该公司要拿下航空货运的决心也是异常坚定。其董事长喻渭蛟就不止一次的曾在公开场合表示称："没有飞机的快递公司不是真正的快递公司"。据了解，从2015年下半年运营至今，圆通航空机队规模已经达到了10架，并且还手握了一批货机订单。
此外，2018年7月底，圆通速递母公司上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司还与嘉兴市签署协议，宣布将投资122亿元在嘉兴机场建设一个全球性航空物流枢纽设施，为自身的货运枢纽做出了规划。之后，圆通航空参建的西北国际货运航空有限公司也正式获批筹建。
在今年9月，其第三条国际货运航线郑州至东京国际定期货运航线也正是首航成功。在此之前，中邮航空和顺丰航空也都开通了飞往日本的航线，不过由于航权方面的限制，这两家公司并不能直达东京，而是飞往大阪然后再进行快件的中转运输。
不过，虽然我国航空物流行业潜力巨大，但存在问题也同样不少。目前我国航空运输网络仍然不是很完善，航空资源也没有达到最大化的利用。同时在航空货运市场管理方面，我国与世界发达国家相比还存在着很大的差距，市场管理上并不是很规范。
另外，值得一提的是，航空物流普遍被视为需要长期投入、且盈利未必符合预期的一块领域，各企业如今虽在如火如荼的进行深入布局，但想要获得回报也并非一朝一夕的事情。在大笔资金不断的砸入下，未来将会如何让我们拭目以待。
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