共享单车的陨落是近段时间的热门话题，其中ofo最为典型。昨日，有媒体报道，从全国企业破产重整案件信息网查到，ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司作为“被申请人”而出现，日期是3月25日，办理法院为北京海淀区人民法院。据第一财经报道分析，“ofo以‘被申请人’的身份出现，意味着有人申请它破产，但是还没进入程序，没有什么法律效力。”
根据天眼查数据，北京拜克洛克科技有限公司成立于2015年8月，法定代表人是ofo创始人兼CEO戴威，旗下有全资子公司青岛拜克洛克科技有限公司、北京拜克洛克科技有限公司深圳分公司、上海拜克洛克网络科技有限公司、西宁转动惯量商贸有限公司、广州东峡科技有限公司、小黄车(北京)数据服务有限公司。
面对“破产新闻”，ofo回应破产传闻称，消息严重不实，目前运营一切正常，有关债务也在诉讼或者协商当中。不实新闻严重危害ofo经营，ofo已向相关部门提交证据，并将保留诉讼的权利。
从2018年12月开始，有关ofo用户押金难退、拖欠供应商款项的负面消息不断。漩涡中的ofo也采取了诸多自救行动：3月初，ofo上线折扣商城，未退押金的用户可以通过押金兑换购；3月下旬，ofo计划大范围向全国三、四线城市推广代理模式，用低成本的方式向下沉市场扩张。
ofo小黄车的困境不止表现在用户押金难退，也体现在与供应商货款纠纷上。从2018年开始，上海凤凰、天津飞鸽等自行车厂商纷纷要求ofo处理货款问题。除此之外，ofo小黄车与顺丰、天津科林、富士达、雷克斯、深圳梦网、云鸟、德邦等大大小小供应商有合同纠纷，与不少企业对簿公堂。
为号召更多代理商加入，ofo宣称共享单车代理商已经成为一个新的热门行业。日前，据接近ofo内部人士透露，ofo今年将大范围向全国三、四线城市推广代理模式，此前，ofo曾在山东威海、泰安等城市试运行“代理”模式，而在代理商模式之前，ofo尝试过合伙人、直营+代理等模式，效果均不甚理想。如今，ofo小黄车遭遇前所未有的资金链危机，采取降低成本的运营方案就不难理解。
此前，为给ofo续命，公司已不断开源节流，如在App上推出短视频广告，用户扫码骑行前需要观看短视频；比如官方微信公众号接受广告投放，甚至售卖三无蜂蜜并被人诟病；甚至为了免付用户押金而计划把用户导流给网贷企业，在正式推送后当天即宣告下线。
而在宣布二三线城市开启代理运营商模式的前一天，ofo官方通报公司的反腐情况。经调查，ofo内部总共发生了8起腐败案件，其中4起已进入司法程序，5人被移送司法机关，涉案金额达数百万元，ofo也在积极追回账款。
不知道大家的ofo押金退款排号前进了几名呢？虽然Ofo目前使出浑身解数在开源节流，但ofo是否能真的走出破产危机尚不太乐观，所以大家的押金应该是还要再等上一段时间了。
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