随着无界零售时代来临，京东物流作为无界物流的引领者，以降低社会物流成本为使命，致力于成为全球供应链基础设施服务商。将基于短链供应，打造高效、精准、敏捷的物流服务；通过技术创新，实现全面智能化的物流体系。近年来，随着京东物流高速发展，京东物流为商家提供仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等全方位的物流产品和服务以及物流云、物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品。目前，京东物流是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业。
如今随着京东物流告别单一业务模式，多样化发展已成为京东物流未来发展趋势。据悉，近日有媒体报道称，京东将取消旗下快递员的底薪，另外将增加快递收件任务，揽件将计入绩效，直接影响工资收入，换言之就是京东快递员的收入以后全凭绩效了。此外，京东还将降低快递员的公积金系数，从12%降到7%，下调了5%。消息一出，便引起社会舆论，有部分人认为此次依旧是京东裁员的“手段”。
对此，京东物流7日在微博发文回应称，之所以取消旗下快递员底薪是因为原来的薪酬结构已经不适应新的模式。据了解，如今京东物流独立运营之后，不仅服务京东商城自身的订单，还有大量外部订单业务，大客户业务以及个人快递的揽件业务等等，而原来的薪酬结构已经不适应新的模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。因此，京东物流在部分地区试点将底薪转变成更有激励性的业务提成。而关于降低公积金系数，则是在政策允许的范围内，依法合规对员工公积金缴存比例进行调整。 而调整后，京东物流员工公积金缴存比例仍处于行业中位水准之上。另外，京东还称今年随着京东物流全面开放，服务更多行业客户，预计会释放出超过10000个岗位给到社会。
以下是京东物流回应全文：
2018年对于京东而言无疑是充满挑战的一年，但随着2018年尘埃落定，2019年作为京东创始人的刘强东便开始对京东人事进行大规模调整，一时间京东紧张局面持续发酵。众所周知，京东一方面声称今年将末位淘汰10%的副总裁级别以上的高管；另一方面又高调表示2019年将扩招15000人，1300名应届毕业生入职。至此，京东人事进入紧张“选拨”中。然而，随着京东“优胜劣汰”的用人体制实施，两个月内3名CXO级别高管宣布因“个人和家庭原因”离开。而如今，京东“优胜劣汰”用人体制的战火已经蔓延到了京东物流。
据了解，快递员的底薪一般在1500—2000左右，在月薪中最少占到15%-20%，取消后对总收入影响也不小。同时，相比于被动派件，主动收件的业绩更需要依靠“运气”以及快递员本身的营销推广能力。而京东物流新体制的实施，也是为了提升京东物流的揽件件数以及“强迫”快递员提升自身推广能力。众所周知，京东物流素来以派件迅速出名，而其主要服务对象也是京东旗下电商平台，对于C端市场，京东物流一直以来占比不高。然而，随着社会对物流行业需求越来越高，C端市场存在巨大的潜力。据相关数据显示，2018年单位与居民物品物流总额同比增长22.8%，比社会物流总额增速高出16.4个百分点。在网络零售领域，受电商消费快速增长拉动，全国快递业务量实现507.1亿件，同比增长26.6%。由此可见，C端市场必然成为未来物流行业争抢的资源。
如今，随着京东物流开启新的薪酬结构，其揽件业务将会随之增加，这或许也是京东布局C端市场的一种措施。在未来，京东物流或将成为一家真正意义上的物流企业，而非单纯为京东商城服务的后盾。因此，C端市场是京东物流发展的必抢资源。
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