随着天气渐渐的变暖，越来越多的民众出门选择骑共享单车。但是从今日起，北京地区的摩拜单车（非助力车）执行新版计费规则，骑行15分钟以内收费1元，超出部分每15分钟收费0.5元，骑行一小时费用为2.5元。
摩拜单车投资人、祥峰资本合伙人赵楠在分析共享单车涨价时称，共享单车行业和团购、外卖、打车等行业一样，从成立到高度竞争，再到借助资本力量获得相对领先的市场地位，这是一个市场发展的规律和新物种的成长过程。
这两年，共享单车领域竞争激烈，加之一些企业管理经营不善，基本上只能做到收支平衡，一些企业甚至出现亏损。骑车费上难赚到钱，就打用户押金的主意，甚至出现用押金做其他投资的情况，导致用户频频抱怨退押金难。共享单车目前面临的最大难题就是盈利，如何实现健康、可持续的运营，是必须考虑的问题。
共享单车调价，显然是一种“造血”。共享单车行业前期投入大，维护成本高，而且在租金之外无论是车身广告、数据增值服务等，盈利模式并不清晰。市场研究机构易观互联网汽车与出行研究中心分析师赵香表示：“共享单车企业要面对单车的破损和丢失，以及气候原因带来的季节性使用频率波动，再加上使用场景的局限性，仅依靠现有的商业模式很难盈利。”
更早之前，小蓝单车发出公告称，自3月21日起在北京市实行新的计费规则，起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元，骑行1小时同样为2.5元。运营哈啰单车的哈啰出行公关总监王帆也表示，“哈啰单车目前价格相对稳定，但未来可能随着经营策略调整也不排除会有涨价的可能。”
对于共享单车集体涨价这一现象，国家发展和改革委员会综合运输研究所城市交通室主任程世东认为，价格调整对共享单车行业的发展是必要的：“想让这个行业继续发展下去，保持财务的可持续性是首要的。适当的调整收费价格，能使财务的可持续性更好一些。”
不过也有分析人士指出，在单车成本下降、运营成本缩减、服务质量没有改观的情况下，仅仅是“为了提升共享单车自身的造血能力”而涨价，颇有些站不住脚。他们认为，共享单车从以前的免费骑行到现在的涨价，可以看出共享单车正在迎来理性的运营阶段；但共享单车原本的商业模式中毛利率很高，亏损很大一部分原因在于运营没有跟上，现在通过涨价来“造血”，是在向消费者转嫁自身运营不足的问题。
共享单车涨价既有它的合理性，也有对共享单车企业身后“巨头”实力的考量。由于共享单车并非垄断行业，它有很多可以替代的方式，比如步行、公交、地铁等，所以涨价能否让共享单车长时间的活下去，能否让互联网+自行车脱胎换骨，现在下结论还为时过早。
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