2018年对于滴滴出行来说，无疑是最艰难的一年，除了顺风车频频出事之外，关于滴滴出行抽佣过高的质疑也在不断发酵。在种种争议之下，滴滴出行在海外的扩张步伐却仍在前进，企图抢占更多市场份额。就在近日，有消息称该公司将在哥伦比亚首都波哥大上线网约车服务。
据报道，目前滴滴出行已在当地招募司机，但并未透露具体何时开始开启服务。该公司在一份声明中表示，来到哥伦比亚市场之后，公司为那些想要在平台上注册的司机提供了有吸引力的条件，“我们希望能够符合市场的预期。”
实际上，滴滴出行早已开始关注拉美市场。该公司在2月18日就开始在智利、秘鲁和哥伦比亚招聘管理人员而且已经从国内调来高管，领导其在智利和秘鲁等市场的扩张。并且该公司在最近几周开始为这些国家的司机运营、危机管理、营销和业务发展人员做广告。
若此次业务开展成功，滴滴出行在拉美市场的版图也将进一步扩大。据公开报道显示，去年，滴滴出行收购了巴西本地最大共享出行企业99并完成升级。与此同时，该公司还在墨西哥的墨西哥城、瓜达拉哈拉、蒙特雷、托卢卡、蒂华纳等城市陆续上线快车业务。
滴滴出行选择了大洋彼岸的拉丁美洲作为国际化的第一站，并计划在拉美增长最快的一些市场与美国竞争对手Uber展开竞争。滴滴出行和Uber的竞争由来已久，2016年，滴滴出行收购了Uber在中国的业务，此前两年，Uber和滴滴出行一直在争夺中国市场的主导地位。由于亏损额巨大，Uber后来选择退出。该公司也通过变卖业务的方式退出了东南亚市场。
现在，滴滴出行和Uber两家公司正在激烈地争夺巴西和墨西哥的市场份额。据了解，2018年1月，滴滴出行在巴西收购了当地网约车初创公司“99”。而在墨西哥，滴滴也以更高的薪资和奖金吸引当地司机的加盟。
滴滴出行的国际化进程还面临着财务压力。尽管屡获资本青睐，但滴滴出行仍被亏损的阴云笼罩。去年9月，程维在内部信中表示，6年来滴滴出行还没有实现盈利，且2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。然而，在海外市场开展业务，显然需要更多的人力物力，这对于滴滴出行来说将会是一个不小的负担。
据高盛公司此前发布的一份研究报告显示，到2030年，全球共享出行市场规模可能增长8倍，达到2850亿美元。在市场广阔的背景之下，滴滴出行加速海外市场跑马圈地的原因并不难理解。但是滴滴出行想要在海外市场抢占更多的市场份额，恐怕也没有想象中的那么容易，从近两年该行业龙争虎斗，不少巨头纷纷下场的情况来看，滴滴出行距离国际化的目标还有很长的一段路要走。
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