近日，美团正式推出新品牌“美团配送”，并宣布开放配送平台。美团将邀请产业链上下游更多生态伙伴加入平台，将平台订单共享给第三方运力，拓展多类型商户，打造更完整和强大的配送生态。美团此举，被外界看作与饿了么抢夺分钟级配送市场。
根据美团配送官网介绍，美团配送智能物流平台，拥有实时配送网络，为用户和商家提供灵活的即时配送、同城配送和跑腿配送服务。据介绍，美团配送开放平台目前已经正式开放，家乐福、CFB集团、百果园、多点、叮当快药已与美团配送达成合作。
美团高级副总裁兼到家事业群总裁王莆中表示，未来美团要升级调度系统，完善基础设施，建立更为柔性的配送网络，具体而言即覆盖更全面的配送场景，希望配送网络能像现在的云计算一样，即需即用，并以更开放的姿态和更大的投入建设下一代配送网络。
美团配送总经理魏巍表示，希望通过美团配送资源的开放，横向满足商户、用户在更多品类和场景上的即时配送需求，纵向可以共享末端配送资源，服务好更多的商户和用户，提升城市物流整体效率。
美团入局物流配送已有多年时间。2015年，美团开始自建物流配送体系。此后两年，美团配送推出“快送”产品，并将配送范围拓展到了商超零售、跑腿代办、B2C生鲜等，重构产品推出“飞速达”、“光速达”等同城产品。
在技术平台方面，美团配送依托于美团“超脑”即时配送系统，实现全系统派单，提升配送效率；在运力网络上，美团配送针对便利店、传统商超、近场零售、写字楼等场景，形成4种运力网络模式。不过在即时配送领域里，阿里的蜂鸟配送和点我达是美团配送不可忽视的主要竞争对手。根据官网数据显示，蜂鸟配送日均配送450万单，合作商户数超100万，骑手人数超300万;点我达也拥有300万骑手，服务180万商户和1亿多用户。在这两个同样强大的对手的围攻之下，美团恐怕难以在即时配送领域获得足够的利润，有效地减少亏损。
美团开放配送平台前，也开放了打车平台，从最近的这两次动作可以看出，美团无疑在下一盘大棋。但是在激烈的竞争之下，亏损严重的美团要想寻找到足够的利润空间，以此扭亏为盈恐怕还有很漫长的路要走。
【版权声明】行行出状元平台欢迎各方(自)媒体、机构转载、引用我们原创内容，但要严格注明来源：；同时，我们倡导尊重与保护知识产权，如发现本站内容存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至service@hhczy.com，我们将及时沟通与处理。
