近日有消息显示，顺丰正式进军大件包裹，并且明确打出了航空运力保障，“大件包裹，不负‘重’托”的宣传语。早前顺丰曾透露快运业务2019年发展规划：顺丰快运业务近3年实现了高速发展，营收的年均复合增长率超过80%，2018年营收81亿元，预计2019年将迈入百亿级，位居快运市场前列。
根据官网介绍，顺丰“重货”相关的产品包括物流普运、重货快运、重货专运、重货包裹以及小票零担。其中，物流普运针对的是大件或较重物品；重货快运针对的是20KG以上物品；重货专运针对的是在相对固定地址发运的整车货物；重货包裹主打的是20-100公斤物品；小票零担主打的是100-500公斤货物。
另外与其相关的顺心捷达有两个产品：顺心达主打20-130KG产品和标准快运主打130KG以上产品。但综合来看，10KG及以上重量段是顺丰快运类产品矩阵缺少的，而此次新推出的顺丰“大件包裹”则补齐了产品“短板”。
据悉，顺丰“大件包裹”首重10KG一口价，续重4.5元/KG起。五个目标市场包括：个人大件行李，纺织服饰（整包），汽配五金，家电家居，工业设备。除了个人大件行李，其他四个都跟大件电商有密切关系。另外，根据顺丰官方给出的海报，顺丰“大件包裹”除了依托航空为运力保障，还做出了“收派门到门，最快次12点前送达”的服务和时效承诺。
大件快递市场成为竞争焦点！
伴随电商的发展进入纵深阶段，电商品类也在从图书、服装、日用品等小件商品向大家电、家居等大件商品扩展，这带火了大件物流的迅速发展。根据我国采购联合会以及物流预测，预计到2020年，大家电以及家装等产品在电商平台将会达到新的高度，这也就意味着大件快递或许将成为物流市场最新的战略要点。
如此大的市场，自然吸引了诸多物流企业的青睐。但是，长期以来，大件物流的发展水平却非常低下，甚至产生了一个词：“大件歧视”。但是换个角度来说，这种矛盾也意味着巨大的机会，如果哪家物流企业能够抓住用户在大件快递上的最大痛点“服务”入手，那么它就有望率先抢占大件快递市场的制高点。
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