近年来，国内网约车市场的竞争日益激烈，新入局者源源不断。继上汽、吉利、广汽等车企相继入局网约车市场后，新造车势力的代表企业小鹏汽车也开始加入。5月16日消息，小鹏汽车宣布旗下“有鹏出行”平台在广州上线试运营，定位于专车服务。
目前“有鹏出行”App已在手机应用商店上线，App界面与其他网约车平台较为类似，但仅提供专车业务，用户可以选择实时叫车、预约叫车和接送机三种服务。“有鹏出行”方面称，在试运营阶段将投入数百辆小鹏G3在广州的核心城区进行运营服务，预计7月全面覆盖到全广州，并计划于今年底全城投入超过2000辆定制款小鹏G3用于网约车服务。
业内人士表示，从销量看，2019年投放2000辆网约车的计划，对于实现全年4万辆新车交付目标的帮助很小，几乎可以忽略不计。但布局B端平台，可以使小鹏汽车的经营更多元化，有利于赢得资本市场认可，进而获得更多融资，投入研发和量产工作。
“有鹏出行”投入运营的网约车为2018年上市的电动SUV小鹏G3，但区别于交付给落订用户的常规版，在智能人车互动方面，会加入网约车出行的定制化场景，具备行程分享功能和驾驶行为智能检测等。与原有的车主兼职司机模式不同，“有鹏出行”的司机均为专职，上岗前需接受专车行业标准规范的定期职业培训。
对于上线网约车业务的原因，小鹏汽车相关负责人表示，近一年来，多家传统车企逐渐从单纯的汽车制造商向运营服务商转型，投入大量精力和物力，逐一进入出行市场。“有鹏出行”迈出的这一步，是市场选择下的顺势而为。
事实上，小鹏汽车入局网约车市场早有预兆。2019年3月，小鹏汽车官网发布多条与网约车业务相关的招聘信息，招聘部门为“出行业务部”，招聘岗位包含高级运营经理（乘客团队管理）、体验及客服专家等。5月初，有消息称，小鹏汽车已成立出行部门，并在广州取得网约车经营许可证，App已经开发完毕。
小鹏汽车的网约车之路是否平坦仍是未知数。在业内人士看来，网约车竞争是一场“持久战”，与滴滴这类互联网巨头和大量传统车企相比，小鹏汽车缺乏足够的资金和技术实力，这是多数造车新势力对于网约车业务持谨慎态度的原因。在汽车消费市场整体下行，新能源车补贴退坡的大环境下，布局共享出行或许是小鹏汽车的一场自救，目前来看，选择网约车利弊各半，小鹏汽车能杀出怎样一条路，我们拭目以待。
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