5月17日，北京市交通委员会发布消息称，哈啰出行违规投放车辆事实清楚，且被相关部门约谈后拒不改正。北京市交通委对哈啰出行处以5万元的罚款，并在城六区限制投放运营车辆，同时自接到处罚通知书10个工作日内，收回在本市的全部违规投放车辆。
据介绍，2017年12月，哈啰出行与永安行单车合并，原永安行单车的业务由哈啰出行全权负责。鉴于2017年9月北京市暂停共享自行车企业新增投放车辆后，永安行单车报备的在京运营车辆数量为1.9万辆。按照北京市“限制增量，减量调控”的原则要求，并经市区两级联席工作会议研究，哈啰出行置换永安行单车以1.9万辆为上限，先行在郊区进行投放试点运营，具体由企业商试点区主管部门并签订承诺书后组织实施。
2019年1月起，针对哈啰出行多次多点违规投放车辆问题，北京市交通委会同相关部门多次约谈该企业，责令其限期改正并收回违投车辆，但哈啰出行没有改正，反而继续新增投放车辆。数据显示，截止4月8日，哈啰出行在北京市投放车辆数量增至5万余辆，且车辆已扩散至城六区、通州区、房山区、大兴区、昌平区。除昌平区、大兴区外，其他各区均未与哈啰出行签订投放车辆协议。
对此，哈啰出行表示，近来针对春季骑行骤然增多的实际需求，公司近期在京郊投放了较多车辆。罚金部分我们将尽快缴纳，同时配合管理、积极整改，成立专项工作组投入到后续整改工作中去。
“相关主管部门开始介入监管，对于城市出行以及行业发展有正面意义。但出行市场是动态运行的，监管是个长期的行为，而不应该是运动式的，应该建立有效的第三方管理机制。健康有序高效的市场竞争秩序，需要所有利益相关方的参与，包括政府、企业、出行人与其他利益相关方。”长期研究城市交通的世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗表示。
随着夏天的到来，骑共享单车的人会越来越多，这种情况下就会产生一系列的问题。在这种情况下，企业本身应该做好相关的预防与处理措施，任何决策的实施都应该是在不违反各种相关条例的前提下进行，而不是抱着侥幸心理，待相关部门找上门时才开始正视存在的问题。
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