对于白天要上班、家里不方便开门、不愿被打扰、关注隐私的人来说，快递寄存点是他们的首要选择，这也成为最后100米快递服务多元的出发点。但是随着快递寄存点越来越普及，快递员送货不上门已经渐渐成为常态，对于一些需要快递员送货上门的消费者来说，显得很无奈。
近日有消费者表示，快递员在未电话通知的情况下，私自将包裹放入快递柜，导致包裹存放超时扣取费用。针对快递投递问题，《快递暂行条例》中明确了投递和验收规则。对于快递员不愿意送货上门，条例明确要求，今后快递员拒绝送货上门属于违反规定。但从《快递暂行条例》2018年5月1日实施以来，拒绝送货上门行为依然存在。
在业内相关人士看来，现阶段快递公司对快递员的管理机制是该问题存在的根本，快递公司应加强员工管理、改善培训机制，才能逐渐缓解“被接收”行为。快递专家赵小敏表示，《快递暂行条例》的实施可以对行业起到引领、规范作用，但其中对部分违规行为还没有明确惩罚举措，这还需要快递运营企业强化自律。他表示，配送不上门的行为已逐渐成为行业潜规则，需要相关部门加强监管力度。此外，快递柜的通知机制也需要改善。
来自国家统计局的数据显示，今年1至4月份，全国快递业务量累计完成170.7亿件，同比增长24.8%。“去年平均一天送快递200件，今年涨到250件，不用快件箱根本送不过来。”上海快递员余勇说，如今他每月送快递7500件，有近3500件是投快件箱的。对于他来说，送件量是最重要的考核指标之一，因此，相对而言，送件入箱更为划算。
“作为一种新型商业模式，智能快件箱提升了快递服务效率，也在一定程度保护了用户隐私，但前提是要尊重用户的选择权。”快递物流咨询网首席顾问徐勇说。
针对消费者的抱怨和投诉，快递行业也出台了改进措施。菜鸟驿站近期宣布，菜鸟智能柜已在业内率先推出自主设置功能。使用菜鸟智能柜取件的用户，会在页面弹窗看到三种存柜方式：愿意存放、仅工作日存放、禁止存放。设置完成后，在禁止存放包裹的时间，柜门将无法打开，快递员只能联系消费者完成投递。
菜鸟驿站表示，目前杭州300家菜鸟驿站都已提供了免费保管、按需服务的方式，在全国40多个城市，这一服务也在陆续推广，破解最后100米服务的痛点。业内人士表示，随着快递末端服务设施建设的加强，未来在快递“最后100米”服务领域，将形成快递员上门+智能快件箱+服务站三种模式共存共生的格局，给用户带来更多选择和体验。
送件入箱确实在很大程度上方便了快递员，但是对于消费者而言，这或许并不是他们的最佳选择，也违背了他们选择在网上消费的初衷。因此，“最后100米”的痛点仍是快递行业接下来需重点解决的问题。
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