在很多人的认知里，共享经济一直是物美价廉、方便快捷的，市面上各种各样的共享经济也层出不穷。随着共享经济越来越深入我们的生活，越来越多的人已经开始依赖上某一些共享产品，但是就在近日，作为共享经济的领军产品共享单车却在发生着改变。
在许多城市里，常常利用共享单车通勤的人们发现，共享单车的价格与过去相比涨了不少，摩拜单车、哈喽单车等平台的消费价格，已经达到每15分钟1元，用户的通勤成本开始增长。今年4月份以来，多家共享单车平台先后上调价格，除了杭州，还覆盖北京、上海、深圳等地。
至于为什么涨价，这背后的原因估计很多人都很清楚。共享单车从诞生之初到现在，没有哪一家企业实现过盈利，都出现过巨额亏损。就连当时市场占有率最高的摩拜，在被美团收购后，却也成了美团上市财报累赘。在还没有找到更好盈利模式的情况下，涨价似乎是最为快捷的一种方式，毕竟常年亏损的日子并不好过。
从百花齐放到如今红蓝相争，目前摆在共享单车企业面前的只有两条路，要么死亡，要么转型。仅靠变卖流量的单车业务已经难以为继，共享单车需要回归最本源的样子，而提高收费实际上就是通过引入价格机制引导单车企业走上正轨。
实际上，提高收费也是共享单车的一步探索，但毫无疑问，这是非常有意义的。由于初期用户价格敏感性较高，提高收费可能带来企业竞争力的下降。而如今，收费的挤出作用不再像之前那么大。以此作为探索，预示着共享单车行业回归理性，将更加注重公司自身的发展。
除共享单车外，其他的共享产品也在悄悄的涨价。例如在大大小小的店家中随处可见的共享充电宝，时租价格也从兴起之初的几角钱，一路飙升到了2~3元的水平上，让许多用户产生“不敢轻易充电”的感受。
共享经济的“低价”其实是共享经济运营者的“烧钱”行为换来的，就目前来看，共享经济的“低价时代”似乎步入黄昏，用户恐怕要做好准备，迎接全新的供需关系和全新的市场环境——当然，也有全新的价格。
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