众所周知，小米一直采用的是第三方物流配送。此前，小米电商业务一直采用如风达、EMS等第三方快递服务。但现在如风达经营状况每况愈下，甚至在今年上半年陷入“停摆风波”，与此同时，顺丰、圆通等快递公司越来越多地承担起小米商城的配送业务。
近日，通过查询中国商标局注册信息得知，小米于2018年8月1日申请提交的“小米快递”商标已经于2019年6月21日通过审核。小米公司名下共有6件“小米快递”商标，注册类别为第39类、第42类、第9类、第38类、第35类。
针对此事，小米做出回应称，这只是品牌保护占位。此前小米已宣布将在印度市场150多个城市推出了“次日达”配送服务。
据了解，小米快递第38类商标服务于信息传送，计算机终端通讯，短信服务，提供全球计算机网络用户接入服务，提供数据库接入服务，提供互联网聊天室，提供在线论坛，视频点播传输，付费电视节目播放，电视播放。
小米快递第39类商标服务于包裹投递，快递服务（信件或商品），快递服务，运载工具故障牵引服务，旅行陪伴，贵重物品的保护运输，运输，船运货物，司机服务，商品包装，导航，货物贮存等服务。
小米为何要自建物流？
随着小米“百货”的飞速发展，如今小米商城的规模不亚于一个规模化的电商平台，巨大的订单和发货量对于快递部门是巨大的压力。而快递服务中的一项，快递速度，对于用户满意度却起着越来越重要的作用。
小米之前一直合作的快递公司叫如风达，因为总有米粉或者用户在小米论坛吐槽快递服务慢，如风达又被戏称作“龟速达”。如今，如风达已经在国内的快递公司大战中消亡，今年3月12号，官方微博宣布快递业务暂停，4月底，据央视财经报道，如风达公司已经人去楼空。因此，自建物流对于小米而言显得尤为重要。
但注册了39类商标也并不意味着小米已经可以开展快递物流服务，小米还需要获得国家邮政局批准的快递业务经营许可。快递专家赵小敏估计，小米不会等得及申请新的牌照，更大的可能性是从市场上收购一张牌照。赵小敏认为，小米也不会采取京东那样完全自建物流的形式，时间和效率都不会允许这种做法，小米应该会以并购、打通的方式来开展快递业务。
在国内物流效率还有待提升的当下，自建物流的优势和前景还是让许多科技和互联网企业跃跃欲试。但是，类似于小米快递这样的初始公司，如果想要在竞争如此激烈的市场中抢占份额，那就没有那么容易了。
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