今年以来，共享单车似乎已经进入了涨价潮，摩拜、小蓝、哈啰都已经进行过调价了。而在经历过第一次的涨价之后，哈啰出行又准备进行第二次涨价了：自8月9日起，广州哈罗单车施行新计费规则，调整为每30分钟1.5元，相比于此前30分钟1元上涨50%，不过此次调整并未提及起步费。哈啰出行回应称，除广州调价外，尚不知其他城市会否跟进。
此次涨价，哈啰称做过用户调研，价格均在用户可接受的范围内。企业需要通过精细化运营实现自我造血，合理的价格体系，有利于行业的理性发展。另一方面，当骑行需求上升后，企业要投入更多的人力、物力成本，涨价是可持续发展的考量。
哈啰的上一轮涨价发生在今年4月15日，哈啰单车在北京地区开始施行新计费规则，每15分钟1元，使用月卡每天骑行前2小时免费。此前，哈啰出行方面对外表示，大多数用户的骑行时间都在15分钟以内，调价对绝大部分用户没有太大影响。同时，共享单车在业务模型上算清盈亏平衡并不难，只要达到每辆车每天骑行收入1块多，基本可做到盈亏平衡。
对于运营成本高企的共享单车企业而言，涨价似乎是精细化运营绕不过去的手段之一。各大企业之间也十分“默契”，上个月底，摩拜也进行了二次调价，将在广州、深圳、上海分别实行新版计费规则，深圳、广州起步价由30分钟1元升至1.5元，超过30分钟的时长费为1元/每30分钟；上海骑行15分钟以内收费由1元升至1.5元，超出15分钟，每15分钟收0.5元。
为了提升“自我造血”能力，共享单车行业一方面通过提升骑行价格来增收，另一方面，也在降低成本、提升效率方面狠下功夫，其中重要举措是收缩共享单车的服务范围，聚焦于人流量密集的区域。打开摩拜或者哈啰的首页地图，可以清晰地看到用蓝色色块标明的运营范围，超出运营范围会另外加收服务费或者管理费。
共享单车在经历了野蛮的发展之后，现在正在逐步趋于规范化。虽然共享单车的涨价在一部分人看来是在获取了大量用户之后开始进行收割，但其实这也是他们为了提升经济收益的无奈之举。在面临高企的运营成本和每年巨额的亏损之后，如今的共享单车失去了资本支持，如果不盈利就很难生存。
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