据外媒报道，联邦快递周三表示，将在8月底终止与亚马逊的陆路快递配送合同，并不再续约。事实上，联邦快递今年6月曾宣布，将终止与亚马逊的美国快递运输合同。但当时的决定仅限于航空快递服务，联邦快递当时在一份声明中称，这是一个“战略决定”，这一改变不会影响与亚马逊的其他现有合同，包括国际航运。
针对结束空运合同一事，亚马逊公司的代表在一份电子邮件声明中称，“我们尊重联邦快递的决定，感谢他们多年来为亚马逊客户提供的服务。”据媒体报道显示，二者结束空运合同消息传出后，亚马逊的股票价格没有变化，联邦快递的股票则下跌了不到1%。
这些举措表明，随着这家电子商务巨头建立自己的配送网络，两家长期合作伙伴之间的紧张关系不断升级，包括租赁货机、购买卡车和为当地送货司机提供资金。在跟全美最大电商分道扬镳之际，联邦快递正将自己定位为更广泛零售商的首选运营商，这些零售商的目标是与亚马逊展开竞争。
多年来，联邦快递高管一直在淡化亚马逊物流业务对其核心业务的威胁。他们表示，（亚马逊）复制联邦快递的全球网络成本高昂，而电商业务仅占该联邦快递业务量的一小部分。不过，联邦快递的高管们最近也开始频繁提到，未来计划运送越来越多的电子商务包裹。
同时，亚马逊发展物流的野心也不仅仅局限于自己的电商网站。该公司还试图为其他零售商和消费者运送包裹，开始跟传统物流公司抢地盘。去年，该公司启动了“随亚马逊发货”(Shipping with Amazon)服务，首先服务于该公司的独立商户，目的是在全国范围内向外部企业扩张。
根据《Business Insider》报道，许多分析师认为亚马逊对物流网络的投资，已足以让其与联邦快递、UPS等物流业者一较高下。然而，高盛集团最新报告指出，现在言之过早，亚马逊至少要花上1220亿美元才有可能追上联邦快递等公司的物流设备规模。
无论是瑞银集团、摩根士丹利的分析师都将亚马逊的物流业务视为传统物流公司的一大威胁，甚至认为该公司将会推出第三方物流服务，取代联邦快递和UPS。而高盛集团的新报告则没有那么乐观，他们认为，亚马逊的网络仍旧太小，无法与联邦快递及UPS匹敌。
联邦快递彻底切断与亚马逊的业务联系之后，二者的竞争将会变得越来越严峻。而随着市场对物流行业的要求越来越高，相信在未来二者的优劣势将会慢慢体现出来，而那个时候行业对他们的评价将会更客观。
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