身系千万人押金的ofo 近日又有动静了：有媒体报道称，ofo已经悄悄搬离了其“发迹之地”中关村，至于搬到何处尚不清楚。从2014年创立至今，此次已是ofo第五次搬家，每一次搬迁都见证了ofo的沉浮兴衰。而针对搬出中关村这一消息，ofo于 9月19日回应称：不予置评。
可以说，ofo是在中关村“发家”并兴盛起来的。戴威创业从北京大学校园起步，一开始，带着团队在龙湖唐宁ONE小区办公，对面的小楼就是他住了几年的宿舍。此前四次搬家，从北大科技园的小区、酒店式公寓，到中关村理想国际大厦，再到互联网金融中心，ofo始终没有搬离创始人戴威母校北大周边5公里范围。
相比于ofo的搬家动态，相信有很多人更加关注其押金退还的情况。据了解，目前仍有约1600万用户在排队等待退款，有媒体统计了ofo的退款速度，2月16日-18日，退款数量为2.2万人，而在8月19日-21日，退款数量为5600人。按照日均退款3500人来计算，ofo退完款还需要超过10年。
同时据了解，ofo目前还有200余名员工，包括软件、财务、法务等，且以软件人员居多。除了原有的业务，还在积极尝试智能电动车等新业务，谋求出路。与此同时，有媒体指出，ofo早期联合创始人之一张巳丁已经脱离ofo，近期开始自己独立创业。
随着联合创始人的离开创业，也就意味着ofo曾经稳固的青年人管理团队目前也已经分崩离析。与此同时在投放的车辆方面，目前也已经处于停滞状态，很多车辆的损毁也没有人再来修理，而很多用户已经完全不考虑小黄车，目前只考虑哈罗单车，摩拜单车以及滴滴旗下的小桔单车。所以ofo算是走到了一个山穷水尽的地步。
事实上，共享单车整个行业目前已经是没有那么大的热度了，ofo作为此前行业里最大的巨头，最近的消息也不过是增加了有桩模式。大众对于ofo似乎已经很久不关注了，那么ofo到底还能够撑多久呢？
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