滴滴顺风车回来了。在停摆了一年多之后，昨天，滴滴宣布其顺风车业务将从11月20号起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。
而这次滴滴回归的消息一出又尴尬了一下，就是因为“女性晚间不能乘车”的规定。
1、滴滴顺风车复出只能“如履薄冰”
针对舆论反应最激烈的“女性晚间不能乘车”的规定，昨天晚上，滴滴出行总裁柳青通过微博回应说：我自己作为一个资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功能对女同学们不太好用，给朋友们心里添堵了。但是在安全的问题上，还真是有点儿如履薄冰地在试运行。恳请大家多给我们一些时间。
2、顺风车引入失信被执行人
自从去年滴滴顺风车连续发生两起恶性事件后，滴滴成为了众矢之的，顺风车业务从去年8月27日下线至今，滴滴将宝押在了安全上，不断地迭代安全产品，同时内部则成立了安全指挥部，组长和副组长的职责程维和柳青各挑一头。
而这一次顺风车的“复活”，看得出滴滴的小心翼翼。根据方案，试运营期间，滴滴顺风车首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务，试运营期间不收取信息服务费。
此外，秉承司乘平等的原则，滴滴顺风车还将原有的“信任值”升级为“行为分”，根据用户最近收到的评价、投诉等信息进行履约、友好等多维度综合评估。如果用户不遵守平台合乘规则，导致行为分降低，可能会影响顺风车服务的正常使用。
3、顺风车业务的公益和营利，监管还得加强
现如今宣布以试运营回归的滴滴顺风车，会迎来怎样的新命运呢？
除了面对内部巨大的压力以外，滴滴顺风车回归首先要面对的就是虎视眈眈的同行们。一年过去，顺风车的江湖早已不再是滴滴一家独大，哈罗出行、嘀嗒出行、曹操出行都已经“积极”在顺风车领域布局，纷纷抢食滴滴曾经的蛋糕。揣着小心翼翼的滴滴在试运营后还能不能在全国铺开业务，可能需要交给时间来回答。
此外，面对同行竞争、舆论关注，滴滴以及所有顺风车平台都无法回避这样一个问题，那就是网约车平台所处的权责真空地带。目前来看，车主、乘客和平台，三者之间权责难以划分，即便是现行的法律法规规定顺风车应该是非运营车辆，但收费的顺风车始终在公益性与营利性之间游走。
客观地说，从增加出行选择、降低出行成本的角度看，有顺风车一定比没有顺风车好。但血的教训殷鉴不远，任何便捷、成本都不是刚需，安全才是唯一的刚需。从这个角度看，滴滴的各类措施的初衷是积极的，公众对此提出的各种疑问甚至反对意见也是积极的，双方是在为安全这个刚需相向而行。
总结：顺风车重新上线，不论滴滴公司说了什么，公众一定是不看广告看疗效。正如交通运输部此前所要求的，滴滴公司要切实落实企业安全管理主体责任，切实改变承诺多、整改少的工作方式，加强整改，规范经营，切实保障乘客安全和社会稳定。当然，不只是滴滴公司，要想让整个顺风车行业未来“一路顺风”，滴滴出行总裁柳青用的那个关键词说得很对，那就只能“如履薄冰”。必须记住，一旦安全意识和企业责任的弦稍有松懈，那么不光是整个行业的未来，更是乘客的生命安全，都有可能在转瞬之间轰然崩塌。
【版权声明】行行出状元平台欢迎各方(自)媒体、机构转载、引用我们原创内容，但要严格注明来源：；同时，我们倡导尊重与保护知识产权，如发现本站内容存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至service@hhczy.com，我们将及时沟通与处理。
